在对比各方2015年财报后发现，除德国邮政敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）三巨头仍遥遥领先外，顺丰速运已站稳第二梯队。

即便算上美日等国的邮政指定经营者，顺丰速运也足以跻身全球前十大快递包裹运营商。这是中国快递企业首次达到这一高度。

根据各公司2015年财报，顺丰在专业快递公司中排名第七，其前分别是德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递、雅玛多、佐川急便、TNT。如果计入美国邮政、日本邮政的包裹寄递板块，顺丰排名第九，控股欧洲第二大快递DPD的法国邮政排名第十。

规模方面

前三大巨头以400亿～600亿美元的收入遥遥领先，且各用数百架飞机编织出一张覆盖全球的网络，为后来者筑起高高的壁垒；其他几家专业快递公司的业务收入则处于70亿～130亿美元区间，共同构成了第二梯队。

国家和地区方面

美国、欧洲和日本均有3家上榜，中国1家，显示国际快递市场仍由发达国家主导的格局并未根本改变。其中，美国企业不仅数量多、规模大，而且国际化、现代化水平高，仍是毫无疑问的第一快递强国。

不过，按照当前全球经济走势和快递行业发展趋势，中国有望打破这一格局。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》明确要求，培育壮大市场主体，并提出“2020年目标”，即产业规模跃上新台阶。快递市场规模稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元；企业实力明显增强，积极引导培育形成具有国际竞争力的大型骨干快递企业。

按照国家邮政局对于行业的规划，到2020年，中国将出现年收入超千亿元的快递企业。业内外普遍认为，站在“互联网+”风口下的中国快递业，有望通过上市重组、改革创新、科技投入等一系列手段，提前达成这一目标。

用不了五年，拥有中国企业身影的“新四大”就将成型。