在2018北京车展上，长江汽车以“传承 创新”主题，携旗下中级轿车、中级SUV、C级概念车三款乘用车和六款商用车全新亮相；现场，长江汽车分别与山东玉皇集团、山东货易帮物流公司、河南一微新能源汽车销售服务有限公司、贵旅集团、中通优选等战略合作伙伴签署战略合作协议，开启了长江汽车在国内纯电动物流车细分替代市场的新征程。

杭州长江汽车有限公司常务副总经理李兴中向媒体表示，“此次与各大型物流运输公司、旅游公司、新能源物流车租赁公司达成战略合作，这是长江汽车用优异的品质、创新的科技对细分行业市场需求的精准把握。从服务G20杭州峰会到批量出口美国，再到国内物流车市场，长江纯电动车型在诸多应用场景积累良好口碑，成为行业用户信赖选择。”

以“传承 创新”呈现“乘商并举”新成果

作为五龙电动车旗下核心整车制造企业，长江汽车在五龙电动车的产业布局中占据着举足轻重总的地位。据李兴中介绍，从2010年开始，致力于发展电动汽车事业的五龙电动车集团就潜心电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局：2010年成立中聚电池主营锂离子电池及相关产品；2011年收购简式国际，成立中聚电池研究院启动整车研发；2013年重组杭州长江客车，成立杭州长江汽车；2015年获得新能源大中型客车生产资质；2016年4月实现纯电动客车量产下线并上市销售，2016年5月获得国家新建纯电动乘用车企业准入核准，2016年杭州G20峰会期间长江汽车成为进入G20核心区唯一的纯电动车品牌；2017年8月，长江汽车实现国内首次大批量高端电动物流车出口美国，彰显长江汽车“中国智造”能力，为中国电动汽车品牌的全球化开辟新路；2017年9月7日，长江公交“氢”装上阵，首度实现动力电池与氢燃料电池“电电增程”方式的商业化运营；2017年12月4日，长江汽车获工信部新能源汽车资质准入，成为国内第5家获得发改委、工信部“双准入”的新能源整车企业；2017年12月29日，长江汽车第三个整车基地贵州长江下线投产首批订单交付。

这些年来，长江汽车坚持电动汽车及核心零部件正向研发，传承匠心精神，以高起点投入、高品质研发、高水准生产，实现“乘商并举”新发展。本次车展，长江汽车以“传承 创新”为主题，在“乘商并举”发展模式下特别设立了内场与外场两个展位。李兴中表示，传承是传承百年汽车文明，向伟大的燃油汽车学习；创新，是创新未来出行方式，创造出绿色、智慧美好的人车生活。

商用车是长江汽车“替代战略”进程中最先发力的部分。本次所展出的商用车型，涵盖城市中心网点到配送网点1.5吨轻型物流车，县市城际4.5吨物流车及城市7.5吨中重型物流配送车，4.5米、6米客厢式纯电动物流车，实现1.5吨到7.5吨物流车细分市场替代产品的全覆盖。

同时，出口美国的物流车明星产品V08S也同台亮相，该车是超越美国技术标准打造的高端电动物流车，基于长江商务车平台架构（SECA）打造，采用通用化设计，产品细节精雕细琢；内部空间与同类车型相比具有明显的优势，横向距离与顶高的双重优化，打造更宽大的载货空间。以其高效便利以及人性化的设计，获得美国合作伙伴与用户的高度认可。

目前，长江汽车已与多家美国企业签署长期、深度合作框架协议。李兴中表示，深耕对于开拓海外市场来说至关重要，要密切观察客户的需求和当地市场的认知。长江汽车以成为细分市场的替代者为目标，满足并超越美规技术标准，有针对性地研发适合美国运营商的车联网技术并投放应用，批量出口美国，为世界500强物流企业提供定制化、四位一体的解决方案，获得国际合作伙伴与用户的高度认可，彰显长江汽车“中国智造”的能力，为中国电动汽车品牌的全球化开辟新路。

车展展品中，以轮边电机桥技术、主动均衡自动温控系统、中控智慧大屏、集成车辆网系统、智能车辆管理系统及前后倒车雷达、倒车影像系统等为代表的一系列“白科技”最新成果应用，展现了长江汽车“乘商并举”发展格局下为行业用户带来价值新体验。

开启“替代战略”新征程

长江汽车拥有一流的纯电动汽车生产线，构建了从整车研发、三电、制造、销售、服务到车联网大数据研发的全产业链体系，形成全新业态布局，为行业用户与个人用户打造长江汽车细分市场替代的全新出行方式。

李兴中表示，进入4月，长江汽车订单井喷，取得邢台市政府300台电动公交车订单、中轩联汽车租赁有限公司6000台奕胜商务车订单、上海驿动汽车有限公司4500台的奕胜商务车订单。此次长江汽车与国内新能源汽车租赁公司、旅游公司、物流运输公司签订战略合作框架协议，预示着长江汽车商用车事业发展进入快车道。

由于传统燃油车给城市带来了环境污染，所以纯电动物流车逐渐成为政府大力推广的一种新型交通工具，加上电商快递业务的转型升级，新能源物流车逐渐成为快递物流公司的首选。目前，国内整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，而新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，新能源汽车替代整体拥有巨大的市场容量。业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。

基于中国与世界新能源汽车发展趋势，长江汽车提出中国新能源汽车发展的四个阶段，并实施区别于同行“渗透发展”的“替代战略”。李兴中表示，“替代战略”采用局部替换，用量变引起质变，优于“渗透发展”。长江汽车以“工业4.0”为标杆，已建成投产杭州长江、贵州长江两大核心基地。长江汽车已形成自主的核心技术研发与整车生产能力，掌握核心三电技术，包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术，并超前布局氢燃料电池技术。

李兴中表示，长江汽车除了技术路线之外，还将在产品的智能化和应用场景上继续布局，只有动力、智能化和应用场景的三位一体突破才能实现新能源汽车产业的整体突破。

未来，长江汽车进一步深化“替代战略”的脚步会越来越快，在“乘商并举”发展格局下，长江汽车将以敬畏之心向传统车企学习，坚守创业初心，用追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神和整合创新的发展精神，为营造美好汽车生活而持续贡献长江动力与活力。让我们期待长江汽车能在物流车细分市场，为中国物流再添绿色动力。