“双十一”已然落幕，但它打造的销售神话却不会被时间所磨灭。据统计今年双11全网销售额达到2539.7亿元，创下了电商交易额的新高。由于双11的火爆销售，此次活动共产生13.8亿个包裹，这无疑是对整个物流行业提出的一个巨大考验，但同时也对行业创新发展提供了充足的动力。

在今年双11期间，为贯彻党的十九大精神,深化铁路运输供给侧结构性改革，着力解决人民日益增长的美好生活需求与运输供给不平衡不充分之间的矛盾，构建与世界最现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系，按照中国铁路总公司“强基达标、提质增效”统一部署，中铁快运携手顺丰速运，在京沪高铁上推出“高铁极速达”产品，这是目前全程速度最快、运行最稳、品质最优的快运服务产品。

“高铁极速达”产品是利用京沪高铁运行时间在4.5小时的“复兴号”载客动车组列车作为干线运力，携手顺丰速运共同开发推出的一款有别于传统物流模式，高铁网与同城网有机衔接的高端快运服务产品。

据顺丰和中铁快运相关负责人介绍，这款产品从最初研发到最终推出经过了大量的讨论与实验，双方经过不断的沟通、磨合才得以将中铁的“急速运输”与顺丰的“优质服务”完美结合，共同打造出了一款全新的产品。

据了解，“高铁极速达”产品目标市场为有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等。客户上午11时前发件，当日21时前即可收件，北京上海间快件10小时内可送达。看到这里大家可能会产生一个疑问，作为陆运件，一件普通的快递从快递员收件到快递员送达分拣中心再经过中转，如何才能达到当日达的高效率运转？

高铁极速达北京南站分拣中心

顺丰与高铁列车员交接

复兴号专设快递柜

这里其实就是“高铁极速达”的关键所在。顺丰和中铁领导在研发该产品时对其定位就与普通的快递件不同，充分简化了快件运输中的各个环节，可以说达到了专人专送的程度。简单来说就是快递小哥收到需要“高铁极速达”的快件后，无需经过中转、分拣等环节，可以直接将快件运输至顺丰安排在附近地铁站等待快件的快递小哥手中，而等待的快递小哥收件后乘坐地铁将快件送达至位于高铁站内的中铁快运网点。之后由中铁的分拣员统一安排以最快速度装载到于下午14点出发的复兴号特设快递柜中，至此完成前端运输环节。待下午18.28火车到站后，由守候在高铁站的快递小哥直接派送到客户手中。

“高铁极速达”作为一款当日收派的快运产品，充分结合中铁快运和顺丰速运双方安全、高效、精准的运作优势，使用世界领先水平的“复兴号”高铁动车组作为核心运力，是高铁图定运营网络与顺丰快递网的深度融合，为京沪两地消费者提供了一种全新的当日达产品，物流链条全程采用高铁、地铁、电动车链接中转，绿色节能环保，成功开启中国乃至全球物流陆运异地“当日达”新时代。