年初，速尔快递召开2017年度高管工作规划会议，战略规划，布局全网；年中，召开了速尔快递战略研讨和经营分析会，聚焦企业发展，增强创新活力。半年来，速尔快递一直有条不紊地朝着“垄断华南，雄踞华东，称霸华中，崛起华北，亮剑西南、西北”战略路径向前，在货量增长、服务质量等方面都取得了显著成效。按照速尔快递当前的发展局势看来，这势头可谓是愈加强劲。

日前，速尔快递官方自媒体发布一则消息：速尔快递华中大区湖北分公司自2017年3月起，连续三个月货量达到速尔快递三级分公司标准，且业务发展势头良好，经速尔快递总部研究决定：将湖北省区由四级分公司晋升为三级分公司。

回顾今年5月，速尔快递发布了一则关于华中大区的消息报道：“发展惊人，速尔快递华中区域同比增长高达40%！”

可见，在日益激烈的快递市场环境下，速尔快递的货量仍然保持迅猛增长。要想保持业务量的稳步提升，必须拥有同行所不具备的差异化优势。那么，速尔快递凭借什么优势在激烈的行业竞争中再上新台阶？

据笔者了解，速尔快递2017年第一季度中，华中大区包含的省区湖南、湖北两省录单率、签收率及到件率均居速尔全国前列，甚至最高时接近100%。而早在2017年江西省区第一届网络大会中，江西分公司网络部的郭德丰经理就提出要持续提升服务质量水平，严格执行“三率”考核。速尔快递华中大区总经理兼西南大区总经理吴志鹏也在会议中明确指出：华中四省（湖南、湖北、江西、河南）各省应利用自身优势大力发展区内件、省内件来提升业务量、要求各网点尤其注重派送服务质量，为进港快件做好保障工作，让快件多进来，好出去，为早日实现“称霸华中”的目标打好强劲基础。

除了华中大区，速尔快递为保证服务质量水平，针对全网于今年年初制定了“班车打卡制度”来保证全网班车的准点率，减少快件延误，保证快件时效。另外，速尔快递还制定了“拆包计划”来保证速尔所有网点在经营期间既可持续“增量”，又保证收入。

质量作为企业的生命线，服务才是王道，速尔快递始终保持服务标准化，质量最优化。速尔快递从华中到全网，从制度的执行到目标的实现，其提高服务质量的决心展露无遗。

为实现“更快、更好、更安全”的品质理念，2017年上半年，速尔快递全国不断加大在营运、操作等方面的资金投入。据官方报道，截止目前，速尔快递已在全国新增逾三十条汽运车线、优化路由节点上百条，进一步提升快件对流转运时效，确保货量高峰期快件的运输安全。值得一提的是，湖北省区因业务量的突出，已于5月初，开通武汉至深圳的早航班，7月初更是新增上海-杭州-武汉16.5米的拖头车线，无疑是为湖北省区的发展锦上添花。同时，速尔快递为改善平台操作，满足业务量迅速增长的需求，相继对转运中心进行乔迁升级。华中大区在2017年4月，对南昌中心进行了乔迁升级，场地面积扩大了3倍。接着武汉中心也在6月份进行了乔迁升级，场地由原来的3000平米扩大到5500多平米，流水线从16米增加到230米。两个中心无论是操作面积或是员工办公、生活区域，都有了一个“质”的跨越。这恰恰印证了速尔快递常务副总经理殷芳义的号召——2017年是速尔发展的关键年，是实现‘质’与‘量’飞跃的一年。

创新是企业生存和发展的根本，是企业可持续发展的关键性因素。速尔快递在2017年，不断创新优化，推陈出新。除了完善“当日达、次晨达、次日达、隔日达、定时达”等服务产品外，速尔快递总部商务管理中心还通过市场调研，业务开发案例分析研究出更适应速尔网点业务发展的经营模式。最为突出的是“业务开发管理模型”，该模型是速尔快递总部商务管理中心通过对直营快递业务体系的研究，结合公司实际网点业务开发当前存在的各种痛点、难点，并在前期实践的基础上开发的一套业务开发管理模型。“业务开发管理模型”共分为“三篇七章”，适用于不同阶段的网点需求，对网点的业务开发起一定作用，目前在华东大区尤其是上海网点均取得了认可。其次，速尔快递今年因信息化技术和业务发展态势的优势，被国家邮政局选为面单条码统一管理工作试点企业，推行《快递码号管理办法（试行）》。这些无疑都让我们看到了速尔快递在逐步加快创新的步伐。

据悉，友和道通集团常务副总裁兼速尔快递总经理陈莹在速尔快递高管工作规划会议上曾提出：企业要发展，必须要打造增值服务标准化、行业深耕、专业市场、平台型经济等高壁垒的增长。速尔分公司的升级、网点业务开发管理模型的开发、场地车线的投入，印证着速尔快递全网响应总经理号召，以稳扎稳打的步伐，全面提升综合服务能力。