(电子商务研究中心讯)7月10日消息，此前德邦宣布更名“德邦快递”，全面发力大件快递业务，无疑在快递江湖掀起一阵波澜。对于德邦的发力，顺丰已迅速做出了反应。撇开竞争的性质而言，在“顺德”双方短兵相接的背后，大件物流之战已经悄然打响。

据腾讯《一线》报道，有德邦员工反映称，顺丰已经派驻快递员在多个德邦网点门前安排快递员，拦截前往德邦网点咨询大件快递业务的客户。甚至还有专门的PPT显示，顺丰计划在全网设置临时收件点以拦截散客。对于这一说法，顺丰方面在接受腾讯《一线》采访时回应称，顺丰在有些地区临时增加收寄点是旺季常态化的市场做法，所谓“抢生意”的不正当竞争指控系刻意曲解竞争态势。

站在顺丰的角度来看，设置临时收件点固然有在旺季拉业绩的考虑。但正式切入大件快递市场的德邦，还是实实在在对顺丰在大件物流的战略布局构成一定的威胁。

此前，作为快递和零担快运两大市场的佼佼者，顺丰和德邦分别以精细化服务深耕彼此市场，可谓井水不犯河水。然而随着大件商品在电商领域的渗透率日益提升，大件物流市场需求自然也水涨船高。在这一背景下，快运、快递企业彼此跨界成为物流行业的常态。随着大件物流的业务重合度越来越高，顺丰和德邦就不免越走越近，成为并排跑的竞争对手。

德邦年度报告显示，2017年全年德邦营业收入为203.5亿元，其中快递业务收入69.28亿元，同比增长69.14%。而同一年顺丰重货实现营业收入超44亿元，同比增长79.9%。不难发现，大件物流成为了双方营收的增长引擎，对于德邦而言，是在于大件快递；对于顺丰而言，则在于零担重货业务。

为进一步在大件物流市场的占有率，今年5月，在此前已布局重货业务的基础上，顺丰进一步推出了快运品牌顺心捷达，以加盟制迅速铺开市场。随着双方攻防阵势铺开，德邦和顺丰在大件物流市场也不可避免将有一战。

和轻小件商品相比，单件大件快递价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，单件重量大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装。末端配送痛点诸多的大件物流，也决定了未来大件物流的竞争走向，更多仍将由服务质量所驱动。（来源：腾讯《一线》）

6月26日，国内知名电商智库电子商务研究中心发布了《2017年度中国电子商务市场数据监测报告》（全文下载：www.100ec.cn/zt/17market_data_report/）。披露了2017年以下电商细分行业数据，并重点监测：（1）B2B电商：阿里巴巴、生意宝、慧聪、焦点科技、金泉网、网库、金银岛、马可波罗、国联资源网等；（2）网络零售：淘宝、天猫、京东、拼多多、苏宁易购、小米、唯品会、云集、有赞、当当、一号店、网易严选、国美等；（3）生活服务电商：美团点评、滴滴、58同城、赶集网、携程、饿了么、去哪儿、大麦网、百度外卖、飞猪等；（4）跨境电商：网易考拉、天猫国际、小红书、洋码头、丰趣海淘、宝贝格子、聚美优品等进口平台，以及中国制造网、大龙网、敦煌网、全球速卖通、eBay、亚马逊、Wish、兰亭集势、DX、米兰网、跨境通等出口平台。