汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

 

近年来，我国汽车产业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。自2009年起，我国就成为世界第一大汽车生产和消费国，汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。预计2020年我国汽车产量将突破4000万辆大关。

 

汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。由于运输物品和环节的不同，汽车物流可分为零部件物流和整车物流两大类。零部件物流又可按服务环节的不同，细分为零部件采购物流、生产物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等；整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。目前，我国汽车物流市场规模为6000亿～8000亿，随着汽车销量的增加，预计2020年将达到9000亿。

 

汽车物流模式多样

 

当前，汽车物流根据组织形式和经营模式的不同，可以归为自营物流、第三方物流和第四方物流3种类型。

 

自营物流是由主机厂自己准备所需物流，提供基本仓储、运输、倒运、排序上线等操作性服务。自营物流模式的优点是主机厂有较大的自主权，体系安全性高；缺点则是物流业务成本较高，物流能力随市场波动存在紧张或浪费现象，专业化程度较低。自营物流的代表如丰田内物流、一汽轿车内物流、一汽解放物流。

 

第三方物流即由其他专业物流公司提供物流实际操作服务，包括仓储管理、运输管理、包装、搬运、物流加工等。第三方物流的优点是专业化服务、系统化管理，同时由于服务多家主机厂物流能力可均衡调配，物流成本较低；缺点则是主机厂管控性弱，信息安全风险相对较高。国内规模最大的第三方汽车物流公司包括安吉物流、一汽物流、长安民生物流、长久物流等。

 

第四方物流是指通过由主机厂以外的公司对现有物流过程的调研分析，提出具有建设性意义的优化建议、方案策划、流程再造方案等。提供第四方物流服务的公司如DHL、施奈莱克、风神物流等。

 

不过，这些传统物流模式也存在很多弊端。例如，坚固的行业壁垒。传统物流是单向流动的环节管理，受传统体制影响，运输、仓储、货运等各环节相互割裂、互不越界、缺乏贯通，没有形成产业链共享。再如，劳动密集的产业特性。传统物流由多个业务过程组成，信息化、智能化、机械化程度低，人工参与度高，人力成本居高不下。物流企业多、小、散、弱也是一大弊端。物流是基础产业，物流行业入门成本、技术需求低，行业体量大，缺乏规模化整合，无核心竞争力。

 

因此，加强新技术投入、探索智能化设备设施在汽车物流体系的应用、降低人力资源投入、打破行业壁垒、形成共享的物流生态圈，成为解决传统物流弊端的利器，也是未来汽车物流行业发展的方向。

 

跨界融合优势互补

 

随着供给侧结构性改革的推进，国民经济发展的重点从增长向质量转变，要求社会物流总成本进一步下降。而在物流业的下游，用户普遍要求更快、更好、更经济的产品供应和物流服务，以及社会发展趋势均要求汽车物流供应链效率提升。在此大背景下，物流企业、装备制作企业、软件信息服务企业等不同行业的企业就需要跨界融合，以达到优势互补，共同发展。

 

首先，汽车物流企业之间的合作。汽车制造业在规模经济的作用下呈现区域集聚现象，目前国内主要有东北、京津、长三角、中部、西南和珠三角六大汽车产业群，一汽集团、北汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团和广汽集团分别立于其上。然而，下游汽车销售市场遍布全国且销售网点众多，国内整车企业共380家左右，而品牌汽车4S店数量达到约2万家，远多于前者。

 

为提供及时、高效的汽车物流服务，汽车物流企业往往需要控制大量的运力，并且在全国布置广泛的仓储网络。汽车物流企业多立足于特定汽车产业群，其仓储中心和运力也集中于此。例如，一汽物流有限公司的仓储分拨中心主要分布于东北、华东地区，而长安民生物流的仓储分拨中心主要分布于西南、东部沿海地区。如果汽车物流企业各自为政，就会造成回程空驶，不但降低运力效率，而且会提高运输价格；而通过汽车物流企业之间的合作和资源整合，就可以实现运力和中转枢纽的共享共用，提高资源效率。

 

其次，与物流装备企业合作。自动化立体库、自动化分拣机、自动装卸系统、可穿戴设备等自动化技术可应用于零部件物流的零部件仓储、拣选、搬运等仓库内环节，在大幅度降低人工投入的同时，提高生产效率。但由于服务主机厂生产线，零部件物流及时率要求极高，通常会精确到秒，因此尽管此类设备已处于高成熟水平，在国内外快递零售领域已广泛应用，但出于对设备或系统故障问题的担心和不确定，国内汽车物流领域使用上述设备的范围还非常有限。

 

通过与物流装备企业的深入合作，可以使先进的自动化设备率先在企业得到应用，加速物流企业自动化的推动进程，增强企业竞争力。同时也可以为客户提供更高效、优质的服务，提高客户的生产效益。目前，国内在此领域较为突出的案例是2015年沈阳新松机器人自动化股份有限公司与广州风神物流有限公司的合作，双方对汽车采购物流、生产物流、整车物流以及售后备件物流等领域的自动化进行了研究。

 

再者，与软件信息服务企业合作。在数字化和智能化创新趋势的推动下，新兴的物联网正面向汽车行业驱动新一轮数字化变革，使“中国制造”向“中国智造”的转型步伐不断加速。在汽车行业激烈的竞争中，通过数字化转型提升设备能效、降低运行维护和资产管理成本，已成为汽车企业供应链管理提升综合竞争力、助力实现智能物流和绿色物流的关键途径。