“2014年3月1日，位于山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内发生两辆甲醇车追尾相撞事故，导致前车甲醇泄漏起火燃烧，800米的隧道内42辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸，该事故共造成31人死亡、9人失踪....”

“2017年5月27日晚上，京台高速枣庄峄城南5公里台北方向，发生三车追尾事故，其中一辆事故车辆为危化品车辆，随后车辆装载的危化品发生爆炸 .....”

“2017年8月7日，滨州高新区辖区内205国道与高新区新四路交叉口以北约50米处， 发生一起危化品运输罐车自行爆炸事故，共造成 5 人死亡.....”

从惨痛的案例中，人们明白了当危险品运输车发生事故时，其危险性是远超普通货车事故的，相关部门也不得不将危化品运输安全当做行业的首要问题亟待解决。新版GB7258-2017的全面落地实施对于危险品运输行业来说有着重大的意义，新规对于危险品运输行业的安全标准有了全新的定义。

在危险品运输环节，车辆安全性有着至关重要的作用。就目前而言，老式危险品运输车在安全性上已经无法满足当下行业的要求以及国家的相关标准，其安全环保性能更亟待升级，整个危化品运输行业对于高安全性的车辆需求也逐步加大。在这样的政策和市场环境下，近两年在重卡领域创新研发成果突出的上汽红岩审时度势，积极参与到国家化工物流健康发展事业中。

5月17日，在中国物流与采购联合会联合主办的第二届中国化工物流安全环保发展论坛上，上汽红岩的全新智能车罐一体化危化车专业定制全国首发。

据了解，相较于传统的危化品运输车，上汽红岩专业定制、全国首发的全新智能车罐一体化危化车具有整车集成的一体化优势，是上汽红岩基于C2B模式，在充分听取用户意见，与行业协会、科研单位及用户代表等多方深度沟通、全程参与，响应国家全新法规要求下，依托欧洲IVECO整车技术，创新研发出的危化品运输车型。

在新车首发仪式现场，上汽红岩数字运营中心总监向文辉对该车进行了详细介绍，他表示，基于C2B创新模式，用户从产品的定义、开发、验证、定价、销售、营运等方面全过程进行了参与；对主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面进行了统一。

特别是在主被动安全方面，该车所具备的驾驶室后移、车道偏移预警、胎压防爆应急装置、自动紧急制动、疲劳驾驶预警、电子稳定系统、后防撞预警、360度环视、装卸料安全互锁等诸多措施呵护运输全面安全；该车科学轻量化，采用新材料、新技术与新工艺，车罐整体自重仅13.7吨，比普通的危化车辆轻1吨以上；该车同样具备上汽红岩互联网梦想卡车所具备的7项智能网联科技；为了保证其产品品质，上汽红岩采用的世界级WCM制造体系成为其坚强后盾和保障；可以说，全新智能车罐一体化危化车充分体现了上汽红岩的全面安全理念。

在论坛现场，上汽红岩全新智能车罐一体化危化车，受到了行业用户们的高度认可。为了更好地保障化工物流企业的长远发展，积极响应国家发展要求，在发布仪式后，与行业协会、科研单位、用户代表等，在现场举行了专业定制全新智能车罐一体化危化车合作备忘录的签署仪式，致力于推动化工物流行业健康良性发展。

上汽红岩常务副总经理施轶才在会议上表示：“面对我国化工物流行业急需从粗放型向精细化转型升级的关键时刻，只有积极联合行业上下游领军企业，充分发挥各自业务优势，合力开发更加智能、安全的新产品，才能寻求更优的解决方案。此次新型合作平台的建立只是一个开始，希望在大家的共享合作下，共同打造化工物流运输新生态。”

目前国内危化品运输市场在新规的作用下，对于高安全性、高可靠性、高舒适性的车型有着迫切的需求，此时上汽红岩全新智能车罐一体化危化车宣布入市，对于很多危化品运输企业来说无疑是炎热夏季的一场及时雨。同时创新的C2B模式可以完全根据用户的需求实现整车的定制化，客户根据最实际的需求来定制车辆，以此来帮助客户实现利益最大化。

确实，上汽红岩全新智能车罐一体化危化车和传统的危化品运输车有很大的区别，不管是在安全性还是轻量化亦或是互联网配置上，都已经领先于目前市面上的传统车型。全新产品的上市也加快了上汽红岩在危化品运输市场抢占更大份额的脚步，相信未来上汽红岩一定可以在危化品市场大展拳脚，毕竟其最引以为傲的“高安全性”，也正是危化品运输行业最急迫的需求。