上市后首个“双11”，百世如何应对？
作者： 浏览量：588 次 发布时间：2017-11-13 09:44:12 来源：第一物流网
刚刚在纽交所挂牌的百世集团，登陆资本市场后的第一个“双11”，将有怎样的表现？
订单量井喷在“双11”期间已经成为一种惯性。国家邮政局预计，今年“双11”期间快递业务量将突破15亿件，增幅超35%。
为了应对骤增的订单，物流快递行业提前备战也成为一种传统。
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纵观今年“双11”的备战工作，给记者最大的感受是，上市的六家企业，除了传统的人、车、仓的增加外，均加大了在科技领域的投入。
相比之下，自诞生之日起就带有科技“基因”的百世集团，有被同行赶超之势。真的如此么？
增加了12条自动分拣线
11月8日晚上10时左右，百世快递上海转运中心（以下简称上海转运中心）。
“像这样的主分拨中心，全国有20个。”上海转运中心相关负责人告诉记者，“为了备战今年的‘双11’，与平时相比，上海转运中心多储备了500多辆车和600多人；而且延长了工作时间，由平时十三四个小时延长至‘双11’期间24小时。”
当然，这只是百世快递备战“双11”工作的冰山一角。
记者在采访中了解到，今年“双11”期间——
◎百世快递共增加28万平米场地面积应对高峰，增幅达40%，改造扩充转运流水线60个，新增伸缩机等装卸设备780台，分拣流水线6万米；
◎在末端派送方面，为尽快消化“双11”件量，百世快递已与多家快递柜以及代理点达成合作。百世集团旗下社区增值服务项目，专注快递配送“最后100米”的百世邻里网点也将投入“双11”大战中；
◎百世集团自主研发的风暴自动分拣系统，应用范围进一步扩大——从2016年“双11”时，33台风暴自动分拣系统在全国24个不同地区投入使用，增加到在全国34个城市投入使用45条；
……
然而，在上海转运中心风暴分拣系统的数量并未增加——还是3条。
作为提高作业效率的主力，为何自动分拣线的数量未增加？这能满足“双11”期间的需求么？
“没问题！”上述上海转运中心负责人自信地表示，一是“双11”期间，激增的包裹量提升了自动分拣线上分拣小车的满盘率；二是通过延长风暴自动分拣系统的工作时间——由往日的十几个小时增加到24小时，来提升其包裹量的处理能力。
要知道，一台风暴自动分拣系统每小时能处理12000个包裹。运转一天，意味着可处理近30万个包裹。
百世的“黑科技”OUT？
（1）“黑科技”应用日益普及。据介绍，目前，百世的风暴分拣系统可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上，分拣效能提升4倍。较之人工操作，自动分拣系统大幅提升了快递服务的时效性和稳定性。
近年来，自动分拣设备在快递行业的应用日益普遍，且分拣速度不断提升。
通达系某快递企业的，已经把自动分拣系统，从单层升级到双层，其快件处理能力能达到每小时4到6万件。
就自动分拣设备来说，风暴分拣系统在这方面保留的唯数不多的一个优势，或许是布局范围较广——全国34个城市投入使用45条。
不止是自动分拣系统，去年百世推出了智能仓储机器人。
在百世供应链上海1号仓内，记者看到，在500平方米的区域内正在“认真”地工作的18个智能仓储机器人。
“智能化仓储机器人，将传统仓库‘人找货’变成了‘货找人’的模式。机器人在接收到订单后，通过百世智能系统选取的最优路线驶向存放货品的货架，并将其从巨大的仓储区搬运至员工配货区。配货员只要等货架被搬到面前，从电脑提示的货位上取下所需商品即可，全程不需要走动。”
据工作人员介绍，在领单、拣货、分拣、包装、称重及发送这6个环节中，智能仓储机器人可以完成前3个，与人工相比，效率能提到3-5倍。
在这一领域，与同行相比，百世集团或许还有些优势，但是——
◎京东已建成全流程无人仓，从入库、存储，到包装、分拣，真真正正实现全流程、全系统的智能化和无人化；
◎菜鸟首次使用机器人仓群作业；
◎上海苏宁AGV机器人仓，目前穿梭着近200组仓库机器人，驼运着近万个可移动的货架。
（2）平衡成本与效率。为何不投入更多的智能仓储机器人，扩大“服务”面积？
工作人员表示，主要是出于平衡效率与成本的考虑。智能仓储机器人更适合于商超类货品的作业，这类货品的品类相对较少。而服装类的货品，与机器人相比，人工操作的效率会更高。
效率与成本之间寻找最优的平衡，这在风暴自动分拣系统的应用和布局上体现得更为明显。
在百世快递上海转运中心的一条自动分拣线外侧，一位工作人员把被分拣线“踢出”的包裹，经手持终端扫描后，放入分拣线外的一个装包袋内。
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这一场景引起了记者的注意——不是自动分拣么？为何还要人工辅助？
上海转运中心的工作人员告诉记者，一般来说，一个占地面积近75平方米的自动分拣线匹配70个分拣小车和50个装包袋；面单朝上的包裹，经过拍照扫描仪自动拍照、电脑处理地址信息后，自动落入目的地站点装包袋。
如果目的地站点数量达到60个，其中必然有10个站点没有与之相对应的装包袋。在这种情况下，出于成本考虑，没有必要新增一条自动分拣线。因此，多出来的发往这10个站点的包裹，通过增加一个操作人员就完全可以解决这一问题。
以柔性自动化支撑快速变化的场景
智能仓储机器人和风暴分拣系统的布局和应用，在一定程度上体现出百世集团发展“黑科技”的思路。
百世集团董事长兼CEO周韶宁坦言，近年来，人工智能、大数据等技术发展非常快。物流领域的自动化设备，只要肯投资谁都可以做，而且迭代的周期越来越短。周韶宁指出，物流一定是技术密集型性行业。技术赋予物流行业的是判断、计划、规划的能力，这个是百世集团不断在提高的。
当下整个商务环境是不断变化的，比如说新零售，前端的变化都会引起在物流环节上非常多的变化。
百世集团研发副总裁张砚冰指出，如果我们投入了非常多刚性自动化环境，可能影响到后续的发展。所以我们坚持柔性必须导入自动化，而且柔性自动化才能支撑快速变化的场景。
基于这一点，为了实现“全部场景都可以计算”的目标，百世集团搭建一个能够发挥柔性自动化设备能力的环境。
据张砚冰介绍，百世集团确定了四个研发重点方向：一是移动互联网/IOT。这部分把现实的世界中各种各样的数据收集起来，能够提炼进入系统；二是大规模计算。拥有大规模数据以后，需要支撑这些数据的处理；三是大数据；四是在成长环境中取得一定成效的人工智能和机器学习。
而且，百世集团将“柔性自动化”的思路付诸于行动：
（1）快递运力调度优化。据张砚冰介绍，首先，目前百世快递已经实现区域内快递的路由和班车调度的自动化，且能降低30%左右的运营成本；其次，周末、节假日路由方案及车辆调度也是由系统自动计算产生的；不仅如此，今年“双11”的运力规划，包括路由的计划，也是由智能路由算法得出的。
（2）仓库拣货的优化。百世集团可以根据仓内订单、各操作代价、人员情况，自动计算拣货、补货作业调度。这大幅提升了仓内作业效率，有效降低了成本。在一些仓库，作业人员可以减少20%以上，且个人的作业强度大幅下降。
（3）区域配送调度优化。张砚冰举例说，在百世店加的场景下，每个城市有几千个订单，各自有自己的重量体积和配送时间要求。如何利用最少的车辆满足差异化的需求？车辆的行驶路径该如何优化？
目前，百世集团已经实现了全部计算机自动调度，通过人工智能算法完成自动调度。
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