从无人机到无人超市，无人科技成为新的风口。在物流无人仓的布局上，阿里与京东两大巨头也展开了一场科技竞赛。8月2日，菜鸟网络宣布“智能机器人仓库”已在广东惠阳投入使用。就在前一日，京东刚刚宣布“物流无人分拣中心”在昆山启用。业内人士分析称，双方几乎同时宣布自己的无人仓科技，有着明显的军备竞赛意味，这也标志着中国无人仓领域更加国际化、科技化。但由于铺设量小，实际意义不大，需要等到普及后才会出现明显效果。

近日，京东的无人分拣中心在昆山宣布启用，京东自称是目前“全球首个”正式落成并运营成功的全程无人分拣中心，从供包到装车，全流程无人操作。京东提供的资料显示，在目前的物流行业内，整个仓配流程中，某个单一环节的无人模式已逐渐成熟，但像昆山无人分拣中心这样整个分拣大环节的全流程均无人操作，“在全球尚属首次”。

据京东物流分拣负责人介绍，相比传统的自动分拣系统，昆山无人分拣中心智能化程度更高，场内自动化设备覆盖率达100%，以目前业内常见的交叉带自动分拣机为例，供包（将包裹放入自动分拣设备供包台上）环节仍需人工操作，昆山无人分拣中心已实现自动供包并对包裹进行六面扫描，快速识别面单信息，实现即时有效的分拣。

就在京东发布无人分拣中心的第二日，菜鸟网络于8月2日也宣布，自己打造的“中国最大”机器人仓库已在广东惠阳投入使用。菜鸟机器人仓库内有上百台机器人，机器人可协同合作或独立运行，较以往物流公司曝光过的智慧仓库更为复杂。普通智慧仓库只有几十台搬货机器人。

从网上发布的视频看，机器人在接到指令后，会自行到存放相应商品的货架下，将货架顶起，随后将货架拉到拣货员面前。完成拣货之后，机器人再将货架拖到货架区存放。

菜鸟网络高级算法专家胡浩源介绍，机器人多意味着分配任务难度大，既要实现整体任务完成效率的最优，还要防止机器人之间的碰撞、防止部分区域出现机器人拥堵、死锁等。在智慧仓库内，货架位置会根据订单动态调整，就近调配机器人，最大程度保证运作效率。

如此短时间内两家企业相继比拼无人仓，快递专家赵小敏认为，两家企业有着明显的军备竞赛目的。物流科技是一块大蛋糕，有着将近5000亿元规模的市场空间，许多上市公司都在做这件事。而无人仓科技从技术层面来说需要将整体打通，分拣传送带、仓库的管理和设备的更新等都是一体的。这也是一个新的产业，目前菜鸟网络与京东的投入都很大，包括物流设备、配送车辆等，需要很强的研发能力，一般的物流是做不到的。

值得注意的是，此次双方都提到了人力成本和工作效率。京东表示，分拣能力已达到9000件/时，同等场地规模和分拣货量的前提下，据测算每个场地可以节省180个人的人力。同时，一线设备的操作效率和运营质量也显著提升，对比传统供包能力，自动供包台的效率最高可达到传统效率的4倍多。

菜鸟网络则举例说明，机器人会自动前往相应货架，将货架拉到拣货员的面前，由拣货员将消费者购买的物品放置在分拣箱内，随后进行打包配送。目前，机器人与拣货员搭配，一小时拣货数量比以前提升了3倍多。而在传统仓库内，消费者下单之后，拣货员需跑步到货架前，将货物拣出。由于一个订单往往有几件、几十件货物，拣货员需要在仓库内多次跑动，通常一个小时能拣货100多件。

菜鸟网络向北京商报记者介绍，仓库首度运用机械臂来拣选货物。如果一个消费者购买的商品分成了多个周转箱，这些箱子会自动流向一个机械臂。货物汇齐后，360度运行的拣选机械臂会从500个缓存箱中把周转箱放到流水线上。像这类机械臂以往只在汽车制造等领域使用。

一位不愿具名的业内人士认为，此次双方在成本、效率上均做出对比，且一个用“首家”形容，一个用“最大”形容，二者的发布时间也非常相近。这有着明显的竞争意图，但也标志着中国无人仓领域更加国际化、科技化。

在赵小敏看来，菜鸟网络和京东的无人仓在性质上没有太大区别，双方的无人仓都是在技术的运用、管理的精准度以及效率方面进行了较大的提升。但目前最关键的问题是，各大企业还无法将无人仓大规模商用，做到大量普及，所以无人仓真正大规模应用还有一段时间。物流企业要加快科技规模化的速度，有一个相对明确的时间点，在铺设量或成本管理上给出具体数字，这样才能更有实际价值，才能给消费者和投资者带来实实在在的利益。

赵小敏认为，现阶段的无人仓成本远远高于人工成本，这就像此前曝光的顺丰、京东的无人机、无人机器人及申通“小黄人”、圆通“小紫人”一样，成本也都是远高于人工，虽然各大企业都号称节省了成本，但这些还都是概念化的科技。无人化道路还很漫长，未来物流企业应该运用黑科技进行全方位的量化或商用化，才能真正帮助物流企业节约成本，从而使效率提升。到那时，无人仓的高精确度就是它的优势，仓内机器人可以更好地代替人类工作。

不过，菜鸟网络物流专家游育泉表示，目前，菜鸟网络与合作伙伴将会在多个仓库内复制这一模式。届时，仓库运行效率将大为提升，今年“双11”期间，消费者在天猫超市网购商品后的收货时间也将进一步缩短。

赵小敏预测，未来三年左右，无人仓和无人分拣会有大量的投入，届时会解放人力，帮助企业提升效率。现在看来，无人仓对传统仓不会有太大冲击，需要等到普及后才会有明显的效果，但未来无人仓也无法完全代替传统仓。

就在不久前，国务院法制办发布了《快递暂行条例》征求意见，强调快递安全、快递服务，鼓励快递科技发展。意见指出，国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术，促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、电子快递运单以及快件信息化管理系统的推广应用。业内人士分析称，在国家大背景和激烈的市场竞争中，越来越多的企业开始迈向科技物流的道路，未来中国物流也会赶超国际品牌走向国际化道路。