速递易改姓中邮，更名中邮速递易，正式进入国际队，这意味着快递行业最后一百米市场蛋糕的瓜分，逐渐演变成为“国家队”与“民间系”的争夺。速递易的控股公司三泰控股近日正式披露了子公司成都我来啦网格信息技术有限公司（简称成都我来啦）的重组协议，在经过减资、股权转让和增资之后，中邮资本将持有成都我来啦50%的股权，驿宝网络持有10%的股权，亚东北辰持有的6%股权，上市公司的持股比例将由100%下降至34%。中邮资本的控股，也意味着目前市场份额最大的速递易，成为国有资本牵头的“国家队”。

经过一番重组后，原来的“速递易”将更名为“中邮速递易”，“新速递易”将成为中国邮政和三泰控股的联营企业，并将整合中国邮政旗下的约2.1万组（以2016年12月31日为基准日）智能快递柜业务，成都我来啦以现金方式收购中邮资本持有的中邮快递柜业务100%股权。至此，快递终端的智能快递柜市场，形成中国邮政、菜鸟、复星、三泰控股为核心的“中邮系”是目前市场份额最高的“国家队”代表成员，遥遥领先其他“民间派”。

今年二季度起，中国已常态化进入单日快递“亿件时代”。上半年，全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%。快递服务企业业务收入累计完成2181.2亿元，同比增长27.2%。

据了解，我国单日亿件快件，加上函包汇发等邮政业务，再加上“一收一投”两个环节，邮政业每天要服务数亿人群。今年上半年，邮政行业业务收入累计完成3060.3亿元。

跨界拓展、异业竞争的趋势日趋显著，一方面快递将服务链条延伸至仓储、快运等上下游，另一方面落地配、众包物流又分食了原本属于同城快递的地盘。“这符合中央提出的‘大众创业、万众创新’的号召。中邮投资速递易，这也符合中邮集团‘打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈‘的发展新思路。

今年7月12日的国务院常务会议上，李克强总理明确要求，要将已审议的《快递条例（草案）》向社会公开征求意见。在会上，总理说：“几年前，快递业刚刚开始发展的时候，有些城市不允许快递存在，理由是影响市容整洁，快递员骑的摩的也不允许停放。但是我们认为，对于任何新生事物，应尽量秉持‘包容审慎’的监管方式，不能一上来就‘管死’”。智能快递柜也是新兴事物，作为行业第一的速递易，也仅仅是在五年前开始智能快递柜的创业。

24日晚间，国务院法制办就《快递暂行条例（征求意见稿）》公开征求意见。多位业内人士向记者透露，这是第一个最高规格的快递行业专题性法律文件，对快递行业有里程碑式的意义，在强化实名收寄、防范个人信息泄露、“最后300米”投递等方面做出了明确规定。加入国家队的速递易，能够更好地适应新的政策，做出更快的适应和调整。

国家邮政局日前发布2017年5月邮政业消费者申诉情况的通告，通告显示，申诉中涉及快递服务问题的93225件，占总申诉量的95.8％。5月份消费者对快递企业申诉处理结果的满意率为96.2％。快件数量太多，时效要求太快，这是中国快递业近年来发展与竞争的缩影消费者对快递服务申诉的主要问题的与上月相比增长的有违规收费、收寄服务、投递服务、延误和损毁。

目前我国在处理快递投诉和纠纷时，可以依据的法律有《合同法》、《邮政法》等，在快递条例拟定时，应当尽量避免与上述两条法律产生冲突，或明文规定，如有重合之处以条例为先。随着快递业的不断发展，快递条例也可以提请人大审议，从行政法规上升到法律，让快递条例的强制性进一步增加，而加入国家队之后的速递易，在整合邮政资源之后，可以凭借两家多年的运营经验，更好的提升服务质量，规范服务标准，这对整个行业的提升作用也是不言而喻的。

智能快递柜是保护环境、节约资源的重要举措，更是行业发展的重要目标—— 快递业，让“绿色”贯穿每一个环节。在快递“最后一百米”问题上，交通运输部专家委员会委员杨世忠表示：“要鼓励大家用智能快递柜，让用户自取包裹。网络购物产生快件量占快递业务总量接近六成，快递支撑网络零售额超过4万亿元。创新环保有实招，在快递运输过程中,快递车辆产生的污染不小，大力推广智能快递柜，有利于实现绿色投递。智慧快递柜网络的建设，帮助物流效率的提升。

中国快递业正迎来资本时代，2016年10月至今，圆通速递、中通快递、申通快递、韵达、顺丰相继上市，但是像速递易这样一跃进入国家队的企业仍旧稀少，所以受到各方关注。如何用好国家资本，助力市场拓展、服务提升、产品创新等，才是接下来速递易需要去认真思考的。快递行业提质增效任务艰巨，未来，多元、规范、精细化成为转型方向。尽管问题依旧存在，但业内人士预计，快递业将是中国下一个可预见的万亿元级产业，以速递易为代表的国家队选手将迎来由做大到做强、由追求规模到追求效益的拐点。