长久物流（603569）7月4日晚公告，公司计划与安徽皖江物流（集团）股份有限公司（以下简称“皖江物流”）共同投资华东区域商品车物流江海联运项目，并成立项目公司。项目公司注册资本为人民币40,000万元，公司以货币出资20,400万元，占注册资本的51%；皖江物流首期出资以人民币，其余以评估后注入的港口资产出资，不足部分以人民币补齐，占注册资本49%，为19,600万元。

根据公告，项目拟组建华东区域商品车江海联运枢纽合资公司，依托芜湖港在沿江的战略节点优势，打造华东区域商品车物流江海联运通道，通过整合芜湖港码头、岸线、腹地、转运设施及客户资源，打造集公铁水联运、仓储分拨、码头服务等功能为一体的华东区域商品车综合物流枢纽，项目分两期建设。项目一期总投资估算2.55亿元。

公告表示，公司将与皖江物流共同充分发挥市场和沿江区位优势及芜湖公、铁、水联运及仓配一体化的基础设施条件，面向各主机厂、船公司、销售客户提供服务，整合各类资源，打造华东区域公共服务平台，实现多方共赢，使公司在华东区域商品车物流的经营规模进一步扩大，提高市场竞争力和整体盈利能力。

业内人士表示，长久物流从事汽车物流行业二十余年，是目前国内最大的第三方汽车物流企业，该公司经营模式为轻资产、平台型、第三方。轻资产即自有车辆300辆左右，采用承运商模式，外协车辆在2万辆左右；平台型即其上游与众多主流车企合作紧密，下游对接众多承运商，市场份额占比约12%；第三方指不同于主机厂下属物流公司，使其可以服务于多 品牌、更灵活。2016年“公路治超”对行业带来冲击，造成了运力紧张。预计未来公路干线运输成本会进一步提升，而长距离的铁路、水路将逐步变得更加重要。多式联运是交通部力推的项目，有助于降低综合物流成本。而长久物流较早布局，已经拥有水路运输网（6大水运基地，合资公司有两艘海船），并积极介入铁路运输。在未来干线更多使用水运及铁路运输的变化中，该公司将占得先机。此次成立项目公司打造集公铁水联运、仓储分拨、码头服务等功能为一体的综合物流枢纽，将进一步发挥其水路运输网的优势，促进上市公司的可持续发展。