3月28日，不少公路货运从业者做梦都会笑醒吧！

什么？你问为啥？

只因这个消息——

3月28日，国务院召开常务会议决定，从2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%，预计全年可减税2400亿元。

这意味着，在物流成本排名中，牢牢占据头把交椅的运输成本将下降。

算一算，你能省多少钱？

但是有的人还不“满足”。

乍一看，似乎有那么点道理——税率只有从11%降到10%；这么多行业一年才减税2400亿，摊到每个公路货运企业头上也没多少钱吧？

“对物流企业，这肯定是重大利好！”中国物流学会副会长、德利得物流总公司运营总监恽绵兴奋地说。

说得直白一点儿，就是给企业送钱！增值税税率的降低，将直接提升企业的净利润。

恽绵给掌链全媒体记者算了一笔账：

目前，经营得较好的道路货运企业，税负与净利润之比为1:1。如果一家企业每年交税1100万元，净利润差不多也是1100万元。

5月1日起，增值税税率从11%降到10%，税率降低了1%。这意味企业只需交税1000万元，等于净利润增长100万元，就成了1200万元。这100万元对企业来说很重要：净利润可增加了5%左右。

要知道，根据中国物流与采购联合会的调查，2016年重点物流企业的平均利润率只有8.1%。

有专家提醒记者注意，交通运输企业为客户开据运输业发票，不仅是运输这一个作业环节产生的费用，还有装卸、分拣、包装等多个流程产生的费用。

未来物流或迎更大利好！

近年来，国务院多次发文，通过物流的降本增效，推动实体经济健康发展。

国务院这次降低交通运输行业的增值税税率，再次传达出提振实体经济的这一重要的、导向性的信号。

恽绵告诉记者，“税收是最难啃的骨头。税率上有了重大的变化，反映出政府振兴实业的决心。”

他认为，配合税收，政府还会出台一系列改善营商环境，支持实业发展，解决眼前问题，提高经营效率，降低社会总成本等方面的举措。

① 税率还有望降低。恽绵的判断不是空穴来风。今年的政府工作报告明确提出：

“进一步减轻企业税负。改革完善增值税，按照三档并两档方向调整税率水平，重点降低制造业、交通运输等行业税率，……扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。……促进实体经济转型升级，着力激发市场活力和社会创造力。”

据此，我们可以大胆预测，未来增值税税率将由三档减少到两档，且税率进一步低。其中，交通运输行业的税率，或将由5月1日开始执行的10%的税率往6%这档税率调整。

② 仓储税收优惠延续可期。利好或不局限于运输环节，物流企业成本的另一个大头，仓储的成本也有望下降。

一般来说，物流成本中，除了运输成本外，保管成本大约也占到三分之一。而在保管成本中，仓储费用的占比约为33%左右。

此前，财政部、国家税务总局发布通知，自2015年1月1日起至2016年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

去年，财政部和国家税务局将这一优惠政策的日期延长至2019年年底。但有企业表示，税收优惠政策有较为严格的适用范围。

“扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”有望让更多的物流企业，在仓储环节省钱！

公路货运企业税负有多重？

根据中国物流与采购联合会发布的数据，2017年社会物流总费用12.1万亿元，其中，运输费用6.6万亿元，占比54.5%。

我国全面实施营改增后，物流企业普遍反映税收负担增加。

有统计数据显示，2016年5月1日，“营改增”全面实施后，被调查的重点企业缴纳增值税平均增加13.2%，其中，运输型企业中的公路货运企业交通运输业务缴纳增值税平均增长76.2%。