在2017年2月，曹操到并购重组4年砸下2个亿的城际速递，如今距该起“蛇吞象”事件已近半年，曹操到对城际速递消化的如何，其坚持的城际干线众包模式发展情况如何？近期，曹操到创始人魏东频频拜访物流业各方面人物，是又有什么打算？

7月1日魏东在朋友圈发布了“各种拜访与求教，探讨与交流”，其拜访的人物有传化集团徐冠巨、圆通董事长喻渭蛟、人人快递谢勤、民航快递副总经理王艟......“通过高效集中的认识行业知名人士，与前辈大咖探讨交流，更有利于我们资源整合，开拓合作思路”，魏东说。

魏东透露了近期与行业人士探讨交流的成果：

一、与快递行业知名系统开发公司“智腾达”成立合资公司（曹操到技术研发中心），携手打造互联网+快递新模式新品牌，在传统快递模式与系统升级、对接干线碎片化时效快递、互联网+快递新品牌的打造领域展开通力合作；

二、兼并“捎带客”,开放干线共享。据了解捎带客是纯线上供需匹配平台，不做运力和运营，仅做信息匹配，与曹操到兼并之后会自带5000+的有效用户和订单；曹操到控股后仍保持独立发展，坚持做轻模式的供需匹配平台，但会增加辅助对接（提供机场车站内的指定交接场所，与第三方信用机构、保险机构对接保障信息和财产安全等）；

三、控股拥有“落地配”品牌和商标的上海落地配物流有限公司，打造新型落地配联盟，并提升竞争力。目前曹操到正在整合末端运力，打造曹操到的产品（跨城的同城部分，以及同城产品）；兼并之后希望能够共同在IT系统化、科技创新、产品创新、服务升级等领域做更多尝试，打造新型的“落地配”品牌联盟。魏东认为电商落地配进入低利润的鸡肋时代，创新高效有品牌的运力一定是优质资产。

四、与差旅人士行李配送服务品牌“行李管家”启动战略协同。魏东表示，行李服务是曹操到刚拿到融资后，就内部讨论过希望合适时机内部孵化和内部创业的方向，曹操到与行李管家在共有用户、共享运力等方面有极强的战略协同。现在曹操到已经与国航签署了合作服务，与海航的合作正在推动中，还会与携程去哪儿等三方平台合作做好服务。既让差旅人士帮曹操到捎带，另一方面曹操到又帮差旅人士完成行李的递送。

对于曹操到频繁推行的兼并重组，魏东表示，其实也是相互抱团取暖，兼并重组最重要的是双方理念一致、投脾气、甚至是性格、想法一致。据魏东介绍，对于兼并后的企业，曹操到会在占控股地位的同时，给原股东一部分股份，兼并重组的企业需要原创始人的支持。

曹操送正在通过兼并重组，抱团取暖来探索同城配送新的发展机会和可能。据国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》》数据显示，2016年同城快递市场增幅5年来首次低于异地快递增幅，仅为37.2%。此前4年同城快递市场增幅都在50%以上，但是这并不影响创业者和快递巨头进入该市场的信心，极速达和限时送正在成为同城快递时效的标配，所见即所得已经成为物流企业以及商业企业努力的方向。

无论是阿里提倡的新零售，还是京东所说的第四次零售革命，这些理念的实现，都需要同城快递来践行。在同城即时配送领域涌现了闪送、人人快递、点我达、新达达、UU跑腿、极客快送、快服务等企业，且大多都获得了资本的青睐。

此外，已经上市的通达系和顺丰都期望能够在同城配送市场分一杯羹。近日，传言已久的顺丰与百度外卖合作落地，再次为顺丰抢占同城市场业务份额加码。

在同城即时配送领域，以上企业大多采用众包配送，通过同城即时达实现点到点的配送，但是已经有企业不满足于众包即时配送和2C领域，而是要在坚持2C的同时，挖掘2B市场，既做同城即时配送，还要做跨城。

如新达达则要通过与京东物流的深度合作打造同城速递品牌；闪送也对外宣布做次时效产品和跨地域配送服务；UU跑腿开始在即时服务的同时，做同城速递......

在这样的竞争态势下，曹操到的市场机会在哪里？魏东表示，在同城配送领域，人们已经习惯于接受通达系和顺丰，以及价格较为昂贵的闪送等平台。

闪送、UU跑腿、极客等同城配送平台，大多先在同城市场的某一细分领域切入，然后再扩张业务品类，对于此种方法魏东表示，“我们也曾经在细分领域做过相关尝试，细分市场比较偏传统，而传统行业的机会主要在细分，且壁垒太低，如果有大企业或者财团进入，很容易打破目前的市场格局，市场变数较大，曹操到想变革和优化更大的领域”。

魏东拿百姓的出行做类比，传统的通达系、顺丰相当于公交车，公交车的站点多、速度慢，但是能够到很多地方，顺丰相当于公交车里面的快线车；而类闪送平台，则相当于打车，这种点到点的偶发性即时需求，成本相对较高；而曹操到是要通过在城市里设置站点，做城市的地铁，与公交车相比，有些地方去不了，但是能够保证重点区域能够非常快的到达。

据魏东介绍，曹操到在前期单量不多的情况下，硬着头皮做门到门配送，消耗非常大，但是效果并不理想。今后曹操到会坚持做2B市场，同城做到2-4小时达，跨城做到4-8小时，价格会比顺丰略贵，时效也是顺丰达不到的时效，做到既能保证当日达又价格合理，追求性价比最高。

魏东表示，目前曹操到京津两地跨城+同城日均5000-6000单，沪杭地区上线之后会有3000单左右，广深3000单，京津地区已经比较成熟，2017年的目标是把这六个城市串联起来，做到日均3万单，可预期的是实现日均1万单。

魏东将曹操到的发展分为三个阶段：

第一是整合传统运力与之配套的单量；

第二是提高效率、提升单量；

第三是达到预期的单量，朝众包模式转变。

魏东表示，目前曹操到还处于第一阶段，做的还是半日达，没有做到按小时达，比如说同城2-4小时达，跨城8小时内达。