此前，为推动电子商务与物流快递业相互促进、共同发展，商务部会同财政部、国家邮政局选择部分城市开展了电子商务与物流快递协同发展的试点。

 

据商务部介绍，目前我国网络零售的80%左右通过快递实现，网络零售产生的快件量占快递业务量的比重接近60%。

 

“总体来看，试点工作有效提升了物流快递服务的水平，提高了电子商务与物流快递企业的协同效率，促进了我国电子商务更好、更快的发展。”商务部有关负责人表示。

 

“三年来试点工作形成了一批可复制推广的经验”，商务部有关负责人表示，具体而言，首先是创新管理制度。试点城市简化了快递企业分支机构设立程序;简化快递末端网点准入的手续;将快递服务网点纳入城市新建住宅小区、商业区、开发区和旧城改造四类社区服务的基础设施。

 

此外，统筹规划快递网络。试点城市完成23个物流快递园区，25个快件处理中心，2600余个末端服务网点和近7000组智能快件箱等物流快递服务设施的建设，形成了层次清晰、衔接有序的物流快递服务网络。

 

在规范配送车辆管理方面，试点城市加强了对快递车辆的规范管理，统一车型标准和标识，统一专用的号段，在此基础上给予快递车辆便利通行的政策。

 

在提升末端服务能力方面，试点城市加快在机关、企事业单位布局推广智能快件箱，节约投递的成本近30%，引导快递企业、技术服务企业与连锁商业机构、社区、高校的合作，整合快递末端投递业务，构建了集约高效、开放创新的末端综合配送体系。

 

事实上，以智慧物流为代表的物流新模式正方兴未艾，包括亚马逊、海航云商等电商企业也在纷纷布局智慧物流。

 

“举个智慧物流的例子，比如说要运送一个发动机到某一个工厂，这个是B2B的服务。这中间我们可以提供的服务是，当订单生成以后可以帮助订单来进行融资，在订单进入仓储以后我们有重复的一系列保底工作，能提供征信、保险等其他一系列服务。也就是车后服务后续向供应链金融延伸，已经有了实实在在的支撑。”云商智慧物流总裁程丹认为，目前全球的经济环境在变，市场环境在变。中国的物流还处于4.0的阶段，物流4.0主要还是靠数据和科技制胜。

 

日前，亚马逊在全球范围内推出多项创新举措，涵盖职能仓储、末端配送、“无人驾驶”智能供应链系统等。

 

例如，在智能仓储运营层面，除了配备摇臂机器人、自动分拣线、智能运算推荐包装等多种自动化技术之外，亚马逊还率先启用了体积小、承重大的Kiva机器人用于存储和拣货。目前，亚马逊已在全球部署了10万台Kiva机器人。

 

在供应链层面，亚马逊开启了一个全新的“无人驾驶”智能供应链系统，它基于云技术、机器学习和大数据分析的系统，实现自动预测、自动采购、自动补货、自动分仓，并自动根据客户需求智能调整库存精准发货，对海量商品库存进行自动化、精准化管理。该系统已经开始在全球包括中国采用。

 

展望未来，亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林认为，电商全球化将带来“新一轮电商物流革命”，它将驱动全球物流能力的加速构建。其中，基于全球化智能供应链对新技术和全球资源的整合创新至关重要。“随着跨境电商的加速发展，未来全球物流资源的布局将会更加明显地突破地域边界的限制，只有借助全球化智能供应链才能高效完成对新技术和全球资源的整合创新。”