10日起，广铁集团将在湖南开行环湘、湘粤2对散货快运列车。广东全省均可通过电话、微信等方式寄收散货。面对这样的“微服务”，相信很多网友会和笔者一样为铁路点个大大的赞。

　　可以说铁路在回复零散货运直达后，各种线路的零担货运快运犹如雨后春笋般恢复。零担快运专线的服务对象主要是零散货物和小微货主。 

　　这一铁路运输改革新举措，意味着铁路系统尝试利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全程物流体系，由此突围散货快运市场。笔者认为此举将促进区域物流市场格局的改变，能有效降低社会特别是小微企业物流成本，对推动区域经济社会转型升级发展产生影响。 

　　首先，从散货收货方式上面来说，能给货主带能更多的便利。货主只需登录12306网站或致电12306，或关注“广州铁路”官方微信，或自行将货物搬运至办理站，即可快速办理发货手续。零散的货物不论大小、轻重均可敞开办理，并可按照货主需求提供上门收货、送货上门等服务。这样的“微服务”，不仅让借助互联网的铁路服务有了与时俱进的进步，这种更周到、细致、贴心的服务，值得广大货主满怀希望的期待。 

　　其次，零散货运充分利用班列新产品和价格优势，构建“门对门”的全程物流体系，真正贴近了珠三角地区市场需求，具有强大的竞争力。零散货运选择铁路快运在运价上同比有绝对优势。以北京—广州每千克货物的运输价格成本为例：航空运输单价约为1.2元；汽车公路运输成本约为0.5—0.7元；铁路运输成本最低，约为0.4元左右。尽管是个“试水”举措，但从长远来讲，中小企业物流成本的降低，将拉动全社会物流成本的降低，由此改变物流市场格局，优化综合交通运输体系功能，对推动经济社会转型升级有着重要作用。 

　　第三是方便快捷且安全系数高。据悉， 除了将服务点延伸到厂家、物流集散地，广铁集团还承诺对客户提供“门到门、门到站、站到门、站到站”4种物流服务模式，让客户可以足不出户完成发货、收货。铁路零散货物可直接从到站提货运输；空运的货物因考虑到飞行安全因素，不能直接从货运飞机上提货，多出来一道仓储中转环节；公路运输更加容易受到道路、路面和运输速度因素的影响，无法保证及时快速的将小件货物送达。飞机的安全性能较好，但对天气的要求极高，遇有大雪、大雾、雷电等恶劣天气取消航班是再正常不过的事情；公路运输也容易受到湿滑路面和不利天气的影响，而且公路运输交通事故发生率较高，运输风险最大；相比较起来，铁路受天气影响最小，风险也较低。 

　　不难发现，此次广铁集团直接面向中小货主承接散货快速运输业务，利用班列新产品和价格优势，具有强大的竞争力。尽管是个“试水”举措，但从长远来讲，中小企业物流成本的降低，将拉动全社会物流成本的降低，由此改变物流市场格局，优化综合交通运输体系功能，实现货主利益的最大化，对推动经济社会转型升级有着重要作用。