日前，“渝桂新”铁海联运大通道开行首趟公共班列，这标志着“渝桂新”南向通道进入常态化运行阶段，预计第一阶段每周开行1班，第二阶段每周开行2班。

该班列主要货物为重庆生产的化工产品、汽摩配件、成品纸等，经铁路到达钦州保税港后通关上船，将先到新加坡，然后运往全球各地。

“渝桂新”国际联运通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及“渝新欧”的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长4080公里。

“渝桂新”与“渝新欧”形成了一条“闭环”，将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

4月19日，习近平总书记在视察广西和北部湾港时，提出了以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”标准建设好、管理好、运营好北部湾港的重要指示。广西北部湾国际港务集团有限公司（以下简称北部湾国际）也正是“渝桂新”国际联运通道建设的主力军。

“‘渝桂新’通道将“一带”与“一路”有机连接起来，经此通道，经新加坡港至中国的货物可直接通过北部湾港上岸抵达中国内陆，中国西南地区工业体系也将通过此通道与东盟紧密相连，从而大幅降低物流成本。”北部湾国际相关负责人向记者介绍，4月、5月和6月，北部湾国际对“渝桂新”南向通道的陆路铁路班列进行了三次测试，根据测试结果，较原有铁路零散运输形式，“南向通道”运输班列运行时间48小时，比原有节约2天以上；与重庆往长江出海运输时效相比，运输时间缩短12天以上（三峡大坝船闸维修期间，时间可缩短近30天）。在海关国检的配合下，重庆出口的外贸货物4天时间就完成了经北部湾港出口通关。目前，北部湾国际正在与PSA（新加坡港务集团）、PIL（太平船务有限公司）紧锣密鼓策划北部湾港-新加坡的班轮航线，搭建便捷、高效、经济的海上通道，实现“渝桂新”铁路与海运的连接。

近年来，北部湾国际不断拓宽西南出海大通道的深度和广度，加快推进物流通道建设，服务腹地内企业，建设西南中南战略支点。北部湾港构建了腹地货源物流网络，布局多式联运物流网络、优化物流节点，开通了云南和贵州到北部湾港口的集装箱“定点、定路线、定车次、定时、定价格”“五定”班列，搭建起西南内陆腹地集装箱海铁联运服务平台，建设了南宁国际综合物流园等无水港。

6月7日上午9时，随着一声汽笛长鸣，防城港至靖西站首发集装箱专列徐徐开动，标志着“防城港—靖西”实质意义的集装箱海铁联运物流模式正式开启。

6月7日上午11时，“防城港—陆良铁矿石专列”在防城港区1号装车楼顺利启动。该专列的启动，不仅拓展了大西南出海通道辐射区域，更形成了高效、便捷、安全、畅通的现代交通网络和运输通道。

6月7日，伴随着响亮的鸣笛声，“中华先锋”轮铁矿石火车缓缓驶离防城港区1#装车楼，标志着防城港煤矿部圆满完成首次由防城港开往云南曲靖越钢集团的铁矿石专列，向西南方向开辟了一条安全、高效的运输通道。

近年来，北部湾国际不断拓宽西南出海大通道的深度和广度，加快推进物流通道建设，服务腹地内企业，建设西南中南战略支点。北部湾港构建了腹地货源物流网络，布局多式联运物流网络、优化物流节点，开通了云南和贵州到北部湾港口的集装箱“定点、定路线、定车次、定时、定价格”“五定”班列，搭建起西南内陆腹地集装箱海铁联运服务平台，上半年共发运班列77列，同比增长13.2%。

更大利好是，7月1日起，广西沿海铁路调整货运价格，货物运价将较大幅度下降。据介绍，此方案进一步优化和降低了广西沿海铁路货物运价，总运量90%以上的货物运费都不同程度下降，集装箱等高附加值货物运价降幅较大，有利于提升广西北部湾地区货运品质和竞争优势，培育“渝桂新”南向通道集装箱国际联运市场。新的运价方案实施后，集装箱货物平均运价水平从目前0.201元/吨公里下降至0.161元/吨公里。

7月18日14时，新海丰航运（SITC）的“海丰江苏”号顺利靠泊北部湾集装箱公司3#泊位，钦州保税港区迎来了首批进口水果，该批水果为产自泰国的榴莲和山竹，共6个集装箱113吨，将投放到广州江南水果市场，标志着钦州保税港区进境水果指定口岸正式启动运营。

钦州港作为连接东盟与西南地区重要出海口，此次进境水果指定口岸正式启动运营，搭配今年6月初正式开通的“中泰水果专线”，将使进口水果大大缩短航运时间，降低物流成本，既可满足国内消费市场对高品质水果的需求，有益于提升港口综合竞争力，对构建“渝桂新”海铁联运大通道，加强与东盟国家航运物流合作，打造“一带一路”有机衔接重要门户具有重要意义。

今年的广西全区年中工作会议明确，广西将成立“渝桂新”南向通道协调领导小组，落实广西与新加坡、重庆、贵州、甘肃对接协调成果，力促中国、新加坡签署两国四方合作协议，建立四省市区联席会议制度，大力建设“渝桂新”南向通道。

广西壮族自治区主席陈武表示，广西要加快推动贵阳至南宁高速公路以及银川至百色高速公路乐业至百色段、靖西至龙邦段等项目建设，共同推进多式联运，争取尽快开通重庆至北部湾港“五定班列”，加快钦州集装箱办理站、钦州港东站货场扩建，加快新加坡（南宁）综合物流园区等项目建设，支持广西北部湾国际港务集团参与建设重庆、贵州、甘肃无水港；争取将中越直达货运车辆延伸到重庆。加快郑（郑州）桂新、兰（兰州）桂新通道的对接协调，争取尽早开通。

会议还指出，广西将进一步落实好物流业降本增效48条措施，围绕“渝桂新”南向通道加快规划建设大型物流园区和冷链基地，加强物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，推动“互联网＋车货匹配”等新业态发展，完善中国—东盟物流信息平台等公共平台建设。同时，要加快重点开放合作园区的改革与建设，进一步夯实提升开放平台和重点园区。

广西将重点推进中马钦州产业园区、南宁五象新区等园区建设，加快推进东兴重点开发开放试验区管理体制改革，编制实施凭祥试验区管理体制改革方案，争取北海出口加工区尽快获批升格为综合保税区；加快推进设立国际进口贸易促进创新示范区、中国（南宁）跨境电子商务综合试验区；出台实施粤桂黔高铁经济带合作试验区（桂林）广西园总体规划；加快纳入国家“一带一路”在线重大项目库和重大标志性工程清单的60多个项目建设，争取将东兴—芒街跨境经济合作区纳入首批中越跨境合作区试点，推进中国—东盟信息港、文莱—广西经济走廊、中国·印尼经济合作区、中国—东盟技术转移中心、中柬农业促进中心、关丹港和摩拉港等合作项目建设，进一步促进“渝桂新”南向通道建设。