物流不只是快递业，但近年来快递业迅猛发展之势足以让其占据物流行业的半壁江山。物流运输所需的车辆类型多样且数量庞大，而随着新能源汽车推广的深入，电动物流车也迎来一个契机。圆通速递CEO相峰和天天快递副总裁徐建国，他们作为快递物流业代表针对时下的电动物流车，发表了各自的见解并对电动物流车的发展提出了几点建议。

对话一：论环保，电动三轮车就差了?

根据国家局公布的数据，2016年上半年，全国快递服务业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元，同比增长43.4%;预计在2020年全国业务量可达 500亿件，年业收入达到8000亿元。

在这组数据背后是一个巨大的产业链条，其中之一的运输车辆就成为不少车企抢夺的焦点。都知道燃油车对环境会造成严重的污染，那么在物流行业推广新能源物流车也就有了很重要的现实基础。但目前电动物流车的渗透率还不够，因此在下半年和未来几年里，物流车有很大的施展空间。

但对快递业而言，无论是中间转运还是“最后一公里”，车的质量和类型势必会影响甚至决定着派送的速度、服务质量和运输成本。

电动物流车对环保的贡献无可辩驳，但圆通速递ceo相峰道出了自己的疑虑，在环保上，圆通速递责无旁贷，在终端派送中运用电动三轮车和电动二轮车难道就不环保?他表示，电动物流车所使用的动力电池寿命在5-10年，而就目前的技术和体系来看，废旧电池的污染问题尚不能得到很好的解决。因此，所谓的环保似乎也变成了一个伪命题。

电动物流车的市场容量确实惊人，但快递企业始终会有自己的顾虑和坚持。

对话二：安全和成本，鱼与熊掌难兼得?

电动车和燃油车相比，环保和成本上自然还是电动车胜出，但要论长途运输、承载力和安全性等方面，还是燃油车略胜一筹。而在终端派送中也并非电动物流车不可，圆通速递CEO相峰似乎更青睐电动三轮车。

他表示，从快递基层网点的试用反馈来看，电动物流车还存在以下的几大问题：

1、目前的电动汽车，质量上仍然不够成熟，电池在冬季的衰减程度严重。

2、通过近期某地区局部暴雨来看，各个品牌的车辆防水性均不够，多数车辆短路故障，有待进一步提高技术改造。

3、另外，成本因素和行业竞争也是制约因素之一!一个全部配备四轮车的快递网点，是竞争不过驾驶三轮车和二轮车的同行的。

4、值得注意的是，大量的电动汽车使用，未来5到10年电池的污染问题，目前的科学体系还不能有效解决电池的污染防治，西方经济发达国家他们的技术不比我们差，可是他们并没有大面积的推广电动汽车。

5、安全问题。电动物流车试用上路后，安全管理要求提高，对快递员安全的保护还有待于检验。

因此在安全方面，电动物流车似乎并没有显示出非它不可的魅力来征服快递业，而要论成本，难道不是电动三轮车更经济吗?因此相峰表示，就目前来看，在城市的终端配送环节，电动三轮车和电动二轮车更能赢得快递企业和快递员的青睐。

电动物流车安全问题的解决，在技术上所施加的成本到最后或许又会让快递业对电动物流车的选择犹豫不决。如此看来，安全和成本，还真的是鱼与熊掌难兼得。

对话三：快递行业的需要，电动物流车能满足吗?

快递业需要怎样的电动物流车，电动物流车又能为快递业创造怎样的价值，作为使用者的快递企业，似乎更有发言权。因此，虽然快递行业市场空间巨大，但是否选择电动物流车还要考虑电动物流车到底能给快递行业带来什么。而这也是电动物流车企业需要考虑的问题。天天快递副总裁徐建国表示。

他提议，车企不仅要结合当下更要放眼未来。生产适合快递人员派送所需的专用车辆;生产适合城市、乡镇道路特点、特殊气候的派送车辆;生产适合国家节能减排要求的派送车辆;生产易操控、易维护、易装卸、易管控的车辆等。

包括上述相峰所提及的问题，都值得重视。

对话四：对电动物流车的建议 是建议更是愿景

电动物流车具有高效节能、绿色环保的特点，是科技的重大进步，也代表了未来的发展趋势，电动物流车在快递行业具有广阔的市场空间。目前已有13个省份，21个城市出台对新能源物流车的扶持政策， 给予新能源物流车合法上路的公平权限。但是，作为一个新兴产品，相峰表示，“电动物流车依然存在许多待改进的空间，影响快递行业对电动物流车进行选择。”

徐建国也提出了几点对电动物流车在运用上面的建议。

总结两位的建议来看，主要包括以下几个方面：

“对车企的建议：”

从快递企业的实际需求出发，研发更为适配的车辆。生产企业和快递企业联合研发，深挖行业需求、市场需求、企业需求，深入了解快件转运的各个环节的特色，研发符合快递业、物流业实际需求的车辆，实现产研用一体化;

完善售后服务，缩短快递电动物流车返修期，减少对快件运输和派送的影响;

企业合力共同发展。加强车企沟通，满足的各项需求;改进产品质量，确保业务人员安全操作;加快升级换代，推动企业共同发展。

“对政府部门的建议：”

既要完善机制，又要循序渐进。包括电动汽车准入机制的完善、道路运输许可、相关政策扶持;

完善城市内配套的充电设施设备，为车辆充电提供便捷，从而提高电动车辆的普及程度;

明确电动物流车的补贴政策，降低快递企业对电动物流车的购置成本，激发电动物流车的市场活力，促进电动物流车的推广和普及。

其他：

通过多样的形式助推电动物流车发展，例如：租赁、分期付款、小额贷款等方面。

任何事物在发展之初总会面临多重阻碍，但我们要以一个开放包容的姿态去迎接。放任和闭锁都不能解决问题，相信通过多方共同努力，电动物流车终能实现真正的大跃进，实现“绿色快递”也将指日可待!