说起改革开放40年中交通运输行业的变化，中国交通通信信息中心导航中心副主任王淑芳坦言：“感触最深的就是大家对发展北斗思想意识上的变化。”大学一毕业，王淑芳便投身北斗系统的筹备、建设。来到交通运输行业之后，她一直致力于推动北斗产业化发展和交通信息化建设，牵头实施军民融合项目北斗民用示范工程。她说，从过去人们习惯用国外的导航系统，到如今交通人开始主动应用北斗、掀起社会“北斗热”，越来越多的人因用上了自己国家的卫星导航系统而感到自豪。

 

北斗民用只是我国交通运输快速发展的一个缩影。在长江引航中心高级引航员姚泽炎的记忆中，上世纪80年代初，长江航道上几天才能引上一艘船，船舶的载重量也很小。交通基础设施的发展，为长江航运的发展插上了翅膀，黄金水道效应凸显。“如今，每天能引1到2艘船，刚刚执行的40万吨散货船‘招商梦1’轮引航任务，在以前是不敢想的。”33年来，姚泽炎用一言一行维护着祖国的尊严，多次成功避免灾难性事故发生，共安全引领60多个国家和地区的船舶7000多艘次，引航里程达72万多公里，相当于绕地球18圈。

 

方秋子今年31岁，是北京市首都公路发展集团的一名收费员。立足三尺岗亭，她深深感受到近些年人民群众对高速公路的服务方式、效率和品质有了更高的要求。“判别车型一眼准”“点钞识钞一指明”等技能，让方秋子成为“收费行家”，更带动了“秋子服务”品牌的建设。“我们的窗口虽很小，但它代表的是首都北京的表情，传递的是我们诚信友善的社会主义核心价值观。”方秋子笑着说。

 

“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”，秉承着这样的救捞精神，广州打捞局“华天龙”工程船工程总监钟松民工作25年来，屡创海上救捞奇迹。“救捞队伍刚刚建立的时候才120人，当时靠手拉、肩扛，而现在我们有了空中救助直升机、大型专业救捞船舶、抢险打捞装备等。”钟松民表示，随着国家对海上救捞事业的重视和我国大国重器的发展，交通救捞队伍逐渐扩大。改革开放40年，救捞系统共救助中外遇险人员4万多人、各类遇险船舶3000多艘。

 

接过话筒的安徽省蚌埠市公交集团驾驶员杨苗苗，按捺不住激动的心情。“改革开放以来和老百姓息息相关的、变化最大的可能就是公交了。”杨苗苗介绍，上世纪90年代，全蚌埠市只有十几条公交线路。“现在，我们的线路达到65条，公交车辆也增加到1700多辆。”在10米车厢度过的24载，杨苗苗安全行车100多万公里无事故，服务500多万人次无投诉。

 

见面会上，5位代表还回答了人民日报社、新华社、中央广播电视总台、光明日报社等媒体记者提问。