4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与采购联合会冷链委指导的“发掘新动能GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”在北京盛大召开。这已经是亿欧主办的第三届物流产业的大型峰会，此次大会亿欧重心放在了冷链这个细分领域，既表明冷链今年开始“热”了，也表明亿欧物流组已经向更为细分和更加垂直的领域进行深化拓展。

峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业领袖及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

本次大会干货颇多，我们通过整理演讲嘉宾速记内容，特特整理了以下核心内容集锦，相信对不少关注冷链物流发展的朋友有所裨益。

跨界竞争常态化

“发展环境在变，营商环境在变，消费人群在变，竞争环境在变，购物模式在变；降低成本、提高效率、运营服务能力的提高、人才需求、市场增长的需求不变。”4月18日，中国物联冷链委秘书长秦玉鸣在亿欧举办的“GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”上表示。

在新中产阶级开始崛起，零售业变革开始深化的当下，我国的冷链物流进入了快速发展期，同时冷链物流企业也迎来更多的跨界竞争。

第一个资源型企业进入，比如物流地产进入了这个行业，他们会扼杀掉很多原来冷链物流的利润，为什么？仓库为本，谁掌握了仓库，冷链物流谁就站在了最顶端，比如万科。

第二是，“甲方物流乙方化”，现在电商物流，包括京东也在，他们全部乙方化，乙方化以后就压榨物流公司了。

第三是垂直细分，也瓜分掉一部分。

最后一个就是“互联网基因”，比如：美菜，三四年前没有这个企业，现在每天8000辆车进行配送，新的需求、新的竞争，也可以这么说。

在这些变化下，冷链企业有哪些可以不变的应对之道，有哪些必须跟进的技术、设备和理念变革，又有哪些可以借助的动力来进一步发展？

行业发展动能已就位

亿欧联合创始人兼执行总裁王彬在大会致辞中表示，C端的消费升级促使对冷链服务的要求发生变化，催生B端出现新的商业模式，新的商业模式会倒逼冷链产业升级，为冷链产业发展提供新动能。新理念对于冷链产业变革产生的更多是“推力”作用，而新科技的落地应用不断拉动冷链产业各个环节的创新，将产生巨大的“拉力”效应。此外，“一带一路”倡议等新政策的保障和支撑是至关重要的新动能。

海航冷链副董事长刘原认为，在“一带一路”的倡议下，互通发展将大力助推跨境生鲜贸易。在“一带一路”倡议下，以及政策的扶持下，特别是消费升级的驱动下，我们的商流、跨境贸易迅猛发展，由此带动了物流的整合与创新。

商流是最上游，物流贸易的最源头和最终端的分销渠道，中间都是由物流做支撑，因此需要传统物流的整合与创新，那么在这种大前提下，应运而生了商物流的概念。商物流其实就是贸易+物流，另一个重要的因素就是如果一个物流行业单凭着做传统物流，企业规模不会做得很大。

冷链物流黄金十年已至，风口已来

2017年整个大物流行业融资的额度超过2000亿，也出现了首笔融资超过20亿美金的企业，大家都知道是京东物流。同时像三通一达，顺丰、德邦等等行业巨头也都纷纷上市。冷链、物流科技、物流运输、仓储等这些领域也确实涌现出了很多企业百花齐放。资金的涌入、人才的涌入、企业的上市，这个其实完全已经印证从2015年开始，我国的物流行业已经进入了黄金的十年。

远洋资本高级投资总监王瑞在会上表示，电商和新零售也正在促进冷链物流行业快速发展，冷链行业是一个非常好的行业，具有抗周期性，是一个关系到国计民生的行业。我们国家人均收入水平的提升，城市化进程的提升，以及政策的支持，都是为我们冷链物流行业的迅速发展提供了基础。王瑞认为，如果说物流行业从2015年开始是一个黄金的十年，那么冷链这个行业也许是黄金十五年、二十年都有可能。

而我国物流业的事实是，中国前10年的冷链物流是缓慢发展的，为什么？冷链物流的发展一定是商流推动的，一定是中产阶级的人数推动的，而不是我们行业推动的，而此前中国的中产阶级数量严重不够。

中冷物流副总经理李成立在会上表示，我国冷链物流行业存在最大的问题，就是美国人提出来的：环保、安全、可持续。我国冷链物流虽然发展多年，但是在合规、环保、可持续方面仍有较大不足，这也是我们冷链物流行业的新动能、新趋势。但是现在冷链物流的风口确实来了，中冷物流也获得了资本的助力，目前也是面临飞速和发展的阶段。

凯雪冷链董事总经理唐新宇也表示，中国的冷链行业还有很多发展空间，大冷链时代已经到来，中国冷链流通水平只是发达国家的10%-20%，解决10%-20%的农产品腐损率，能够养活2亿人，当你的商业模式能够使客户在食品上感受到更便捷和健康，它一定能成功。

生鲜、农产品冷链的新玩法

2017年在冷链供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。

而与冷链物流息息相关的生鲜电商则让不少人望而却步，被人们成为是一种富人的游戏，尽管每年都有不少倒下，但是仍阻碍不了新企业生出来。生鲜农产品作为冷链行业的重要载体，仅有供应商是玩不转的。

亿欧冷链物流领袖峰会特邀宋小菜创始人余玲兵，阐述了其特殊的“反供应链”。余玲兵表示，什么叫供应链，先有供再有应，先有生产、加工、沟通、消费，这是一个典型的生产导向的销售模式，而这个模式也是今天整个生鲜产业里面我们看到的。

宋小菜就是跟大家反着来做的链路，从生鲜的农贸市场开始，从每个用户开始，坚持通过预售来锁定需求，锁定订单，然后将订单结构化之后，通过自营自采、自成标准的方式给到供应商，让供应商尽可能的把这个在最接近上游的部分完成商品化，这里不是标准化而是商品化，是按照下游所需求的分级定装以及相应的定价，其实物流天然可以跨过城市仓直接去做到基地自发。

商务部研究院电子商务专家委员会特聘专家洪涛发表了《我国农产品冷链物流模式创新》的主题演讲，洪涛表示未来我国的农业物流有以下十大趋势：

第一，融合化趋势，农产品电子商务和网上网下的融合发展。

第二，标准化趋势，生鲜冷链物流标准化的发展。

第三，功能化趋势，各类冷链物流要发挥多种功能，其中还有一个是协同功能。

第四，品牌化趋势，农产品冷链物流的品牌化发展。

第五，全渠道趋势，也就是说网上渠道和网下渠道，平台+基地+农户，平台向配送中心和网络终端，然后我们各种各样的网络，物联网、移动网、大数据、云计算、区块链、人工智能这样全渠道的发展。

第六，国际化趋势，农产品冷链国际化的趋势，多趟中欧农产品冷链班列的开通，和我们多架次的航空冷链的班机等等，这些都推动了中国的农产品冷链物流的国际化。

第七，智能化趋势，农产品冷链物流必须走智能化发展道路。

第八，绿色化趋势，农产品冷链物流绿色化趋势，绿色冷链包装盒只是其中的一个内容，一种形式而已。

第九，社区化趋势。

第十，法制化趋势。

未来客户必然需要的是什么

如今，传统大型的配送中心越来越小，客户要微仓，要货物的仓储尽可能的靠近消费者。在美国、欧洲，客户的需求就是一个门店；而在中国，每一个拿着手机的消费者都是需求，消费者走到哪，需求就在哪，这是很大的变化。尽管现在的冷链行业依然需要RDC、配送中心，但是更需要的是云仓、微仓，这意味着意味着传统的三方冷链不行，需要有平台，需要有数据才能解决新的需求。

已有二十多年冷链行业从业经验的顺丰冷运董事长WilliamE.O’Brien在会上表示，未来行业新的标准就是个性化，客户需要的是端到端的解决方案，需要高水平、定制化、到店、到家、到微仓的服务。

另外，客户也要求降低成本、提高效率，从而推动三方共赢。为了实现这样的结果，只有一个办法，用大数据优化。没有大数据的，没有平台的，始终没办法做下去。客户的需求要物流透明，既能看到货是从哪来的，一路上货的温度控制和质量方面是怎么样的。

此外WilliamE.O’Brien还在会上表示，面对新零售、新需求，冷链行业发展需要有平台，需要有数据，来构建一体化的解决方案。传统的第三方冷链企业已死，因为它已经满足不了新零售和新的消费者需求。未来冷链行业会形成与快递行业类似的格局，只有三到五家巨头，这是中国的必有的趋势。冷链物流发展一定要彼此借力，融合在一起，未来我们都要成为三方、四方物流。

京东物流冷链总负责人暴景华则在会上提出，在今后所有的冷链物流建设过程中要围绕三点：第一个是短链；第二个是智慧；第三个是共生。他还提出，”零售即服务”，最终冷链物流建设一定是要以客户为中心，以科技为驱动。

必须思考冷链物流的核心竞争力

目前欧美发达国家的冷链已经是实现了产业链、供应链一体化、产业高度规模化、产业高度集约化、高度资本化，以及快速冷藏、集中洗菜、集中存储实现成本节约。和君咨询合伙人孔令华认为，中国冷链的机遇主要在：

1、从产地到厨房的F2K模式一定是未来消费的主流模式；

2、规模化种植和规模化仓储、全程冷链的实现；

3、物流的自动化和智能化

4、中国未来的冷链模式和欧美冷链存在需求模式、人口结构等多种差异点，需要找到中国自己的模式和道路；

5、中国业务模式、互联网技术以及消费升级的发展，是有可能出现比SYSCO更大规模的、市值在3000-4000亿元的企业。

而目前，我国的冷链物流企业的当务之急是打造自己的核心竞争力。

中粮我买网副总裁兼高级经济师白光利在会上提出了一个疑问，美国一声令下，一个几千亿的公司很有可能瞬间倒闭，到我们冷链行业，我们有核心竞争力吗？我国农业为什么很痛苦，是因为我们做的标准化是基于流程、基于服务，而不是基于产品。

白光利认为，我们冷链物流企业缺乏自身的核心技术，我们的冷链包材是什么样子？我们的货车到现在依然最好的是日本的五十铃，然后我们的多温层到现在真正来说很难完全有效的解决，至今我们还是在低端徘徊。