群英荟萃，物流大咖们都说了什么？
2018年3月28日，由传化智联与埃克森美孚联合举办的“智领物流，孚务传承”物流研讨会首次登陆苏州。会上，多家物流行业知名企业进行了交流分享，探讨了行业和企业发展所面临的难点和痛点，希望促进企业经营管理模式的创新和优化，同时帮助参会的中小物流企业共同成长。现在让我们看看大咖们都分享了哪些观点：
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付
《发展智慧物流至关重要》
发展智慧物流是我国物流业由大转强、顺应全球物流发展趋势的关键之举。而此次活动的主题——“智领物流，孚务传承”正好契合了这一趋势。要知道，物流业迈向智慧物流时代，不仅需要全国物流人的共同努力，更需要领军企业和标杆企业开拓创新、典型引路，发挥示范带动作用。
传化智联股份有限公司高级副总裁徐炎
《传化网：致力于打造供应链服务平台》
作为公路港物流模式的开创者、国内领先的公路物流行业平台的运营商，传化网致力于打造供应链服务平台，服务长尾市场，提升供应链效率。区别于服务消费端的短链的电商平台，传化网是服务于生产端，贯穿整个供应链的基础服务平台。传化网基于人工智能深度学习和大数据的计算能力，通过物联网、车联网以及各类智能硬件的载体，围绕物流应用场景，为供应链上的各主体，为城市、行业提供智能物流服务。
自2017年传化智联与埃克森美孚合作以来，在卡车后市场的产品销售、市场营销、实体养护中心等各方面合作紧密，传化智联非常期待今天这样的一系列活动能够陆续在传化的各个公路港开展，让更多的物流人参与进来，探讨物流问题的解决方案。
埃克森美孚（中国）投资有限公司车用润滑油销售总经理王群
《集众智、聚众力、献良策》
埃克森美孚除了拥有针对所有细分市场运输设备的全系列润滑产品线，还有网络庞大、服务专业的OEM团队，为中国最先进和主流的卡车与发动机，提供可信赖的油品检测和道路测试方案，确认产品的安全性与可靠性。埃克森美孚还拥有业内领先的“长换油技术”，为许多车企创造了令人满意的长换油周期记录。
物流供应链体系的建立和效率提升需要多方的共同努力，仅拥有完备的运输设备润滑养护方案，也孤掌难鸣，这是我们今天在此相聚的初衷，埃克森美孚联合中国“智慧物流”的领军者传化智联，共同打造了这个交流的平台，集众智、聚众力，切磋学习，为促进物流企业经营管理模式的创新和优化贡献良策。
传化智联市场品牌部、分拨中心业务部总经理韩雪峰
《公路货运行业变革与升级》
目前传化智联的网络布局与物流网络布局基本保持高度一致，并且相互的重合度非常高，同时在沿海、环渤海、长三角经济核心地段的纵深非常符合物流发展的网络延展。
传化物流与目前分散各地的专线企业的匹配度很高。随着安能物流、壹米滴答模式的快速成网并吸引了足够的资本眼球，很多优秀企业也跃跃欲试，大通道、水车理论不断输出，以运联传媒好专线为例，涉及好专线企业几百家，分散的资源已经成为下一个区域、支线和干线风口。
传化智联致力于中小微物流社区经济，一直倡导用线下园区集聚，帮助中小微物流快速成长，线下的物理集聚实现了人车货的融合和联动、打造小型的社区经济成为传化公路港的一个特色。
上海则一供应链管理有限公司副总经理李育翰
《无止境的成本、效率优化》
2017年，则一整体收入目标突破23亿元，较2016年增长超过60% ，成立9年来增长超过1000倍，目前自有车队规模超接近3000辆，外协车队规模超过40000辆，已经可以覆盖全国185个城市；自行开发TMS，建立储配干部机制，完成了第一、二阶段开发开发大通道、城市配送、车队托管、冷链等新产品。
工业持续迭代进化，商业也随着技术和消费习惯循环变化，物流的整合、细分及消长仍将持续进行。只要服务质量过硬、成本控制到位、跟上客户的需求，这个市场不缺货，不理性的竞争最终还是会回归基本面，重要的是基本功要扎实，这就是则一的可贵之处。别人的成功经验可以借鉴，但很难山寨出百分百的成功，要认清自己的优势劣势，学习内化走自己的路。
嘉宾互动第一场：如何利用互联网+帮助专线企业优化资源和转型突破，依托大联盟或自建平台是否是最佳途径。
主持嘉宾：传化智联市场品牌部、分拨中心业务部总经理韩雪峰。
互动嘉宾：
百世优货高级总监袁邢君：从线下运营再加线上网络，也就是天网+地网的模式，才能真正带来成功的可能性。
上海壹米滴答供应链管理有限公司全国运力负责人张毅：企业联合在一起，分享客户、资金、管理人员、管理模式和末端，彼此优势区域的体量会逐渐变大、效率变高。
哈尔滨市滨拓物流有限责任公司总经理、卡力互联联合创始人赵春波：自建也好平台也好，实际上都是一种商业的模式，目前大家都是“在路上”。
福佑卡车大客户部总经理韩阳辉：像我们这种社会化的运力平台，就要把有效的组织运力整合，然后给它制定一定的规则，进行有效的管控，然后再去提高它的效率，服务于B端的物流企业。
深圳市赤湾东方物流有限公司大车队事业部市场部总监柳帅：互联网+物流以及区块链技术等新技术，传统物流行业都要去尝试和体验，要勇于试错才能找到对的方向。
嘉宾互动第二场：物流行业发展趋势致使专线车队面临的痛点，如何通过精益化管理构建专线企业的核心竞争力，后市场服务可以为企业带来哪些转变和生机。
主持嘉宾：中国物流学会兼职副会长恽绵。
互动嘉宾：
上海则一供应链管理有限公司副总经理李育翰：我的最大任务是筛选则一的优秀基因，把它抽出来变成则一自己的可视化的制度跟规章，并可以进行复制。
跨越速运副总裁、海外事务总裁林琛：跨越速运是直营车队，我们有自己的形式，睁大眼睛寻找机会是很重要的，依靠别人是无法长久的。
远成物流集团运营管理常务副总曹永贵：作为平台型公司，把车队管好很重要，从路由方面一定是精细化路由，将系统、路由和成本三者结合，把路由固化下来；还要把车利用起来，做好配载。
传化运联科技车后业务总监叶旭：传化物流有很多资源的集聚，还有金融板块、线下板块的赋能，可以通过卡车后市场服务为司机提供相对比较实惠的产品，之后通过大数据等技术手段，可以提供更好的服务。
埃克森美孚（中国）投资有限公司车用润滑油业务发展部总监王亮：润滑油和润滑油采购，占整个运营成本是非常低的，但好的润滑油和润滑管理能够帮助整个运营企业降低运行维护成本。
整个研讨会现场，互动频繁，氛围热烈。参会嘉宾普遍认为研讨会很有价值、意义深刻而且内容丰富，为中小型物流企业转型发展，以及进一步发挥自身优势提供了很好的思路。传化智联与埃克森美孚联合举办的“智领物流，孚务传承”物流研讨会，为行业整体环境发展以及企业自身经营、拓展提供了良好的契机，帮助物流企业交流经验，洞察客户需求，力求实现行业的共赢和发展。
中国物流与采购网编辑部
