顺丰、中通、圆通等跨界做快运，现在怎样了？
作者： 浏览量：473 次 发布时间：2018-01-04 04:04:00 来源：中国邮政快递报
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在向综合物流服务商转变的过程中，快递企业跨界拓展快运业务早就不是新鲜事。目前，顺丰、“通达系”企业、百世等已悉数到场。而相对于德邦、远成等老牌快运企业，这些快递企业只能算是快运新人。他们各自有哪些竞争优势？业务发展情况又如何呢？
顺丰：主打航运高时效服务
2015年，顺丰正式推出重货快运业务。凭借自有航空资源，顺丰将自己的重货快运服务定位为直发机场、时效稳定、性价比高的航空快运产品。
在消费升级的趋势下，顺丰的重货业务既为普通消费者运送跑步机、高档家具等大件贵重商品，也为ZARA等快时尚服装企业提供产品配送等服务。此外，顺丰还与奔驰等制造企业达成合作关系，为后者提供汽配等供应链服务。
公开资料显示，截至2017年6月，顺丰拥有专业重货网点478个，重货中转场8个，场地总面积超过18万平方米，覆盖全国31个省（区、市）的236个主要城市及地区，配备专业车辆3000余台，专业设备工具212项。
时效和质量方面，重货快运产品时效达成率为90%~95%。2017年第三季度，顺丰重货等业务的增速是上年的一倍，预计全年业务增幅将达70%~80%。
中通：标准服务撬动客户需求
2016年5月6日，中通快运品牌上线，13个月后就已实现31个省（区、市）全覆盖。截至2017年12月，中通快运在全国共开设直营分拨中心51个，总面积约25万平方米，加盟分拨中心5个，开通省际干线677条。此外，还建立了50个集配站以及2576家一级网点，日货量超过7200吨。
对于快运业务的迅速发展，中通快运有关负责人表示，依靠快递网络以及中通品牌的优势，快运业务得以迅速发展。铺网快、建网实是其主要优势。在一年半的发展历程中，中通快运已经找到了业务突破的重点，“我们将深化市场开发+标准服务的模式，根据客户需求有目的性地开发市场，通过提供标准服务撬动客户需求。”
除了为传统实体商户提供运输、配送服务外，中通快运还在2017年3月和12月分别完成与阿里巴巴1688平台以及京东平台的对接。在与京东的合作中，中通快运还承担起制造企业仓储到京东仓储段的配送服务。下一步，中通快运将加大投资力度、规范网点操作，并进一步完善自身的快运网络。
圆通：引入人才加快快运建设
2016年11月，刚刚上市不久的圆通发布公告，宣布公司将尝试重组“一家全国排名前五的快运物流企业”，坊间猜测天地华宇即是圆通重组的对象。12月初，圆通宣布终止重组，随后发布85亿元定增预案。
在定增预案中，“快运”一词共出现25次，并且明确表示，“圆通将基于快递业务，加快布局城市高频配送网及覆盖全国的快运网络，形成快递网、城配网和快运网三张网络的协同发展，并依托上述网络有序地推进如仓储业务、冷链业务等相关多元化的布局。”而类似的表述却并没有在其借壳公告中出现。
目前，虽然85亿元的定增预案尚未被批准，但圆通快运网络的建设已被提上日程。消息人士表示，虽然此前的并购没有完成，但圆通成功引入了天地华宇原总裁邓小波。“未来一段时间，B网（同城网）和C网（快运网）都将是圆通发力的重点。”
申通：增资快捷补充大件服务
近两年，电商新业态的演化带来了网购商品品类的拓展，越来越多的大件、重件进入快递网络。而对于快递各处理环节来说，大小件混杂在一定程度上降低了网络的处理能力，分拣环节尤其明显。
2017年“双11”期间，申通表示通过价格机制控制进入网络的大件数量，但这并不意味着其放弃了大件市场。
2017年8月，申通增资快捷，成为其第三大股东；当年10月，快捷召开会议，表示正积极转型进军快运领域；12月27日召开的快捷2017年年终工作会上，常务副总裁刘晓社表示，2018年，快捷将在申通的大力支持下，充分整合双方网络资源优势，持续扩展产品和服务，努力打造具有核心竞争力的快运品牌。
在2017年11月，申通发布公告，宣布与快捷快递有限公司签署出资合同，双方拟以自有资金共同出资5000万元人民币设立上海申通岑达供应链管理有限公司。通过建立公司，申通将实现大小件分网运行。
对于快运网的建设，申通方面表示，“目前一切工作都在积极稳妥地推进过程中。”
韵达：服务细分助力新业务拓展
“2017年10月10日，韵达快运正式起网，我也加盟建立了快运公司。”2016年成为浙江义乌青岩刘韵达公司经理的余陕飞，在去年建立了义乌韵达快运江东公司。两个多月的时间，他的公司日货量达到1.5~2吨。
对于余陕飞来说，快递业务积累下的客户成为其新业务拓展的重要资源。“目前，快运业务中80%的客户与快递是重合的。”他告诉记者，近两年，韵达的快递时效越来越稳定，服务能力逐步增强。“快递客户觉得我们的服务好，就愿意把大件交给我们做。”
此外，韵达内部产品的细分也为快运业务的发展腾挪出了一定空间。“现在，韵达快递的网络主要处理小件，很少出现10公斤以上的大件、重件，快运业务正好补上了这个缺口。”余陕飞说。
他的快运客户以B端为主，部分货物是电商的进仓件，部分是商场中的专柜货，“还有一些是个体消费者的大件家具，如整体橱柜。”
对于2018年的发展，余陕飞表示，“2017年快运起网后，没多久就是‘双11’，主要精力都放在快递上。明年，要在快运业务上下功夫，组建独立的管理团队。”此外，他还要加大硬件投入，购置一批叉车等设备，方便业务展开。
百世：一体化助推快运发展
百世物流集团以供应链服务见长，服务于B端的快运就成为供应链中不可忽视的一环。2012年，百世收购全际通，进军快运业务。2012~2016年，百世快运发展迅速，业务量年均复合增长率达93%。现代化的作业设备、信息化管理，以及全国统一的标准化流程是百世快运的核心竞争力。
按货物重量细分产品服务是百世快运的一大特点。目前，其服务分为4种，分别是5~60公斤的惠心件、60~180公斤的S3电商大件、180~600公斤的S10标准小零担以及600公斤以上的T托盘运输。而2015年推出的惠心件是百世快运的热门产品，业务量增长迅速。
服务细分有效带动了自身网络建设，截至2017年9月底，百世快运已拥有130多个转运中心、7500多个服务网点，以及2400多条班线，服务范围覆盖全国。在业务营收方面，去年第三季度，百世快运收入8.74亿元，完成货量119.4万吨，同比增长44.7%。
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