近期，多数港口企业加强了自查自纠，进一步规范拖轮、理货、船舶代理等经营行为，促进公平公正竞争，进一步挖掘降本增效的潜力，合理调降了自主定价的港口作业包干费收费标准。据测算，从明年起，上海港、天津港、青岛港和宁波舟山港集团等4家港口企业集团每年可降低进出口物流成本约35亿元。

 

今年4月以来，为规范港口企业经营行为，促进港口物流降本增效，国家发展改革委会同交通运输部加强了港口收费监管和反垄断执法调查，并于9月联合召开会议，要求39家港口企业对照有关规定进行自查自纠，及时纠正发现的问题。

 

近年来，按照党中央、国务院关于全面深化改革和清理规范涉企收费、减轻企业负担的总体要求，交通运输部会同国家发展改革委坚持标本兼治，促进港口物流降本增效。一是深化港口价格形成机制改革。交通运输部会同国家发展改革委制修订《港口收费计费办法》，放开了竞争服务性收费，降低了收费标准，减少了收费项目，从45项大幅精简合并到17项，督促港口企业严格执行收费政策，规范收费行为。目前，我国沿海口岸港口企业总体收费水平不高，低于日韩和欧美等发达国家水平。二是清理规范水上涉企收费。交通运输部建立实施了港口收费目录清单制度和公示制度。清理规范水上涉企收费工作成效显著，取消了船舶港务费等8项水上涉企行政事业性收费，清理规范了港口经营服务性收费，督促班轮公司调减了涉及码头作业的海运附加费，每年共计为进出口企业和航运企业减负118亿元。

 

下一步，交通运输部将会同有关部门认真贯彻落实党的十九大精神，继续做好清理规范水上涉企收费、降低物流成本各项工作，研究进一步取消政府定价的港口经营服务性收费项目，配合国家发展改革委加强港口企业自主定价的收费管理，进一步优化进出口环境，促进实体经济健康发展。