今年的“双11”大战已进入最后倒计时。阿里、京东等各电商平台为笼络商家和消费者使出浑身解数，营销战大打出手的同时，线下物流军团更是摩拳擦掌，成为吸引商家、消费者不可或缺的重要筹码。

据记者多方采访了解，早在两个月前，电商物流领域的竞争就已经全面展开。阿里、京东不仅纷纷“秀肌肉”、亮出各自迭代升级的机器人仓库，同时面向商家启动数亿元补贴之战。近日，随着“双11”进入最后倒计时，各大物流军团相继曝光了各自的战略部署：拼网络、拼效率、拼速度、拼服务……作为承接零售变革落地关键环节的物流大战已然箭在弦上，一触即发。

业界已达成共识的是，在零售变革、消费升级的大背景下，不仅消费者越加注重物流体验，各零售平台能否提供从仓到配、甚至包含客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案也越发成为吸引商家入驻、决战“双11”的关键所在。物流已经成为各巨头线上营销之外，最坚固的护城河。

据国家邮政局初步预计，2017年“双11”期间（11月11日至16日）邮政业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件，比去年同期增长35%；最高日处理量可能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍，日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。

正是因为如此天量级的包裹配送压力，不是任何一家物流企业可以独自承担得了，也并非单纯人海战术就可以消化得了的，因此，“双11”大战几乎调动了国内一切可以动员的物流、社会资源，组成了一支集自动化、智能化、信息化和无人化为一体，堪称世界之最的中国“物流天团”。

这其中，承担阿里“双11”最大份额包裹运送量的当属拥有庞大加盟网络的“通达系”（申通、圆通、中通、韵达）快递企业以及阿里系百世快递，阿里旗下智慧物流菜鸟网络则主要从大数据、智能仓储等各方面赋能合作伙伴，并协同全行业超过300万的快递人员，组织的干线车辆、航空包机等资源将增长30%。

京东则主要依靠自建10年之久的物流军团。目前，京东已拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）等六大物流网络。这支军团的战斗力在今年首次突破千亿交易额的“京东618”中已经得到检验。值得一提的是，今年是京东物流集团正式组建、并全面对外开放的第一个“双11”。这意味着，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。

此外，“双11”的“物流天团”还囊括了点我达、达达等即时物流平台，以及线下数万家快递代办点，他们分别与阿里、京东合作，作为末端配送的有效补充，集体迎战“双11”。

除了中国“物流天团”的集体作战，阿里、京东今年“双11”物流大战的最大看点之一还包括针对商家竞相在智能仓配领域启动补贴之战。

菜鸟网络宣布，今年“双11”将投入15亿元在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴，鼓励将商品更多布局在距离消费者最近的地方，为消费者提供更好的服务。

京东物流则将补贴从原先设定的6亿元提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。

中国物流学会特约研究员杨达卿接受记者采访认为，仓储服务链接货主商家与物流消费，是供应链服务运转的中场发动机。智能仓储更是数字化供应链时代竞争的一大高地。补贴战是赢得大客户的策略，无论菜鸟网络还是开放的京东物流，要向大数据驱动的供应链服务商转变，还是需要与优质客户建立在供应链服务上深度粘性的合作。

但从市场定位上，作为开放性物流平台，菜鸟网络对接的是服务大量中小企业+品牌商家的淘宝和天猫，菜鸟网络不直接介入物流配送服务，其供应链服务更趋于在“天猫商流平台+蚂蚁资金流平台+菜鸟物流平台”构成的超级供应链闭环下，以大数据驱动，推进物流企业的集群升级，以改善整体供应链服务能力，服务普惠价值大一些。

而京东物流则更倾向服务品牌商和大货主，京东商城直接采购商品、京东物流直接参与仓配，京东金融介入供应链金融。这种高度垂直一体化的供应链服务，更重资产化，但也更追求服务品牌商供应链全流程，服务单体极致价值强一些。

“对于商家来说，提供更精准的营销和更高效的仓配是他们需求的，通过大数据下的精准消费预测和物流先行的服务能力，才能以更好的体验赢得更多消费者。”杨达卿认为。