中国物流学会副会长恽绵:福佑卡车做了一件很个性、很出彩、很有前景的事情
作者: 浏览量:639 次 发布时间:2017-11-06 01:16:29 来源:中国物流与采购网
叶总(福佑卡车联合创始人叶逸飞)从另外一个角度谈了无车承运人的基本思路,他们的核心是承运,所以在承运基础上去解决组织、资质、管理、合同、技术的问题。所以,无车承运人并不等同于黄牛,但是不见得不能用黄牛。在福佑卡车的无车承运人体系里,经纪人起到了非常重要的作用。福佑经纪人目前已经积累了2.8万人,在这个2.8万个经纪人里,在不断地去解决车和司机的问题,司机是非常难管的,大车队都难管,何况是转到几十万的司机,那你太累了,所以他通过经纪人的方式去解决管的问题。而且他真正在服务第三方物流企业,所以我们公司(德利得物流)跟福佑卡车有很紧密的战略合作,而且还有很紧密的业务合作。
在这里福佑卡车抓住了几个地方,第一个我们第三方物流企业最关注成本,所以他们在系统上重点解决整车运输的运价的预测、整理、分析,怎么去降低成本。
第二件事情关注的是服务,可是我们服务的所有客户,西门子、美国通用都是个性化的,我要把个性化的业务直接扔给福佑卡车,福佑卡车再扔给经纪人、经纪人再扔给司机,这样能做的好吗?绝对做不好。所以我们第三方物流做的事是干什么呢?把我们客户个性化的需求,把它变成标准化的操作要求,然后再包给具有标准化操作能力的无车承运人,这就实现了从个性化向标准化的转化,这件事情是我们第三方物流核心最应该做的事情,而后面必须有标准化的操作能力相匹配,否则我们碰到一个个性化的客户,一个司机一个样,这你就麻烦了,所以服务就抓到了一个点,叫做标准化操作。那么这套操作服务,形成了我们第三方物流企业与福佑之间非常紧密的联系。
然后第三件事情呢,我们不仅仅是利用福佑上面的车源,我们第三方物流企业周围有很多车是一直长期跟我们合作的,我们会把它引到福佑平台上面去,福佑平台变成我们管理运力的平台,既扩展了业务,又扩展了我们的供应商,又增加了福佑平台的车源,同时还有我们培养的经纪人直接在福佑平台上面操作。所以这是基于福佑平台高端的管理体系,我们第三方物流企业跟他们进一步融合,目标就是为我们高端的客户,世界五百强的客户提供标准的、高效的、个性化的服务。所以,智能预警、智能匹配、运力赋能我觉得非常重要。
无车承运人看似很标准、大家一致的东西,福佑在这里做了一个很个性、很出彩而且我觉得会有很前景的事情。
福佑卡车:中国最大的整车运力采购平台
福佑卡车是一家承运平台,承担全程运输责任,平台介入处理异常,让货主安心发货、后顾无忧。
在调车环节,福佑卡车承担调车的任务,福佑卡车拥有遍布全国的2.8万余名经纪人,和超过30万名卡车司机有过业务合作关系,能够为货主企业快速匹配最合适的车辆。通过严格的管理标准,减少司机爽约行为,全面满足货主调车需求。
运输环节容易发生纠纷和异常,如货损、装卸货压车、临时加价等,一旦出现异常,对货主和承运方而言,都会造成很大的困扰和麻烦。
福佑卡车作为承运平台,可根据客户需求,提供定制化、个性化的服务,如安排驻场人员,提供分级对接服务等,提高沟通效率,同时福佑好运APP通过先进的监测技术实现车辆运输轨迹透明化,提前预警,减少异常情况的发生
同时,福佑卡车团队遍布全国30个省、直辖市、一旦发生异常,福佑卡车工作人员能够确保在6个小时内到达异常现场,根据异常处理预案,减少异常造成的损失。
福佑卡车与京东物流、德邦、安得物流、日日顺、百世、韵达、荣庆等知名企业达成了整车运输业务合作,2016年平台交易额达到28亿元,2017年预计达到40亿元,福佑卡车已经崛起成为全国最大的整车运力采购平台。
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