近日，同城速递平台闪送宣布完成新一轮融资，由华山资本领投，这是继6月份完成C+轮融资后，已经在半年内完成三次共1亿美元以上的融资。几乎同时，行业宣布又一跑腿平台“帮啦跑腿获得近千万pre-A融资。

老牌“玩家”不断加持资本，新玩家频频入局，同城速递C端即时物流行业经历了几年的发展，到目前仍然是前赴后继热火朝天局面。事实上，在这个格局的玩家中不仅仅是专业的跑腿平台，三大外卖平台在此前早已上线了跑腿代购等入口，除了配送餐品外，还增加了帮取帮送帮买等多元化场景服务；京东旗下达达也在今年从B端切入C端，并上线新的APP，截至目前，这个市场已经被诸多人虎视眈眈。

据国家邮政局数据显示，同城速递是物流业增速最快的子行业，未来五年将保持30%的增速，预计2020年市场规模将超2000亿元。随着消费的升级，需求不断增长，除了闪送UU跑腿等专人直送平台，还有外卖、众包物流平台等的入局，几家混战，未来格局如何？

对于C端专人直送同城速递平台，如闪送、UU跑腿、人人快送等，一方面不停地进行跑马圈地，另一方面在业务品类方面进行拓展，目前，各自在行业内已有一定的影响力，下半场回归理性开始了拼专业、拼服务的竞争阶段。

据了解，闪送在上一轮融资后，大力提升闪送员的装备，加大对技术和大数据的研发。作为长期深耕C端的即时物流平台，依靠多轮融资，在行业内发展迅速并赢得了不错的口碑。近日，宣布与百度地图进行战略合作，合作后，闪送将利用百度地图开放平台提供精准定位、电动车骑行导航、百度鹰眼等专业的地图服务；且在百度地图客户端还增加了闪送的入口，增加其业务单量。

值得注意的是，据闪送透露，“未来在百度地图客户端，闪送还会增加更多的服务，如周边消费，购买鲜花蛋糕等服务”。这段文字可以看出，其未来的发展方向不仅限于专人专送，或也会涉及帮买、代购等个性化同城生活服务。

事实上，目前，闪送与其他跑腿平台相比，其只涉及帮取帮送服务，然而C端即时消费具有频次低特点，如果只限于帮取帮送势必在订单上有所限制，闪送选择切入同城生活服务配送也在所难免。

另一平台，UU跑腿也将自己定位于专业、标准化服务，在设立仅仅两年时间，UU跑腿目前已覆盖72个城市，预计年底将实现200个城市的覆盖。在入局之时，致力于跑腿行业标准的建立，统一跑男形象、统一配送流程，制定步行导航计费和时薪计费的模式、统一配送员审核标准，建立社群化的统一管理模式等。

各平台对于专人直送标准的建立，不仅是行业回归理性的选择，也看出各自为行业标准话语权的争夺而“暗自较劲”。

就在专业同城速递平台此起披伏时，3月份，美团外卖悄然上线针对C端的“跑腿代购”服务，涉及帮送、帮买等业务，包括文件、电子产品、钥匙、服饰等。在此前，百度外卖也在其平台上线了帮我买、帮取、帮送等业务。

由于外卖各平台业务同质化特征，当外卖平台线上消费增速放缓时，不得不寻求更多场景化、差异化的服务。随着同城即时物流的爆发，平台依靠其熟练的配送团队，以及线上巨大的流量，入局ToC跑腿代购是其最便捷的渠道。

但目前，外卖平台的跑腿代购业务似乎比较“冷清”，平台大部分依靠打“补贴战”获取订单。如：美团外卖每天都会发放５元无门槛跑腿代购抵用券等。另一个问题，对于外卖平台来说，以送餐为主要业务，且平台可一人接多个单子，配送员在送餐同时也能配送诸如文件、鲜花等，对于长期使用保温盒，高频次短距离的外卖配送，与专人直送同城速递平台相比，在专业性以及用户服务体验方面还需进一步标准化。

所以外卖平台发展toC业务，意在对其业务进行延伸，要想在跑腿代购方面有所突围还需在配送设备及后台技术方面有所改进。

在这个领域，新型互联网创业公司总是逃不过一个魔咒，面对京东阿里等电商巨头，“不是被收购，就是在收购的路上”。而在即时物流行业，如闪送、UU跑腿等似乎还没有进入电商巨头阿里和京东的“怀抱”，但京东物流旗下的达达已经开始了进军C端。不仅上线了新的针对C端的APP，还与京东物流深度协同，发力C端声势浩大。

目前，达达正加快发力同城1小时速递服务，在北京上海等一线城市人流集中地大力铺设平面广告进行宣传推广。达达作为京东在众包物流的重要布局，除了承接来自京东商城以及京东到家的订单外，也看好C端市场。

在京东达达入局之后，阿里投资的即时物流平台点我达会不会入局？目前，点我达还主要针对B端商户的众包配送，但据透露，阿里系点我达正与饿了么筹划进军C端，想必未来进入ToC市场是必然的。

处于京东、阿里新零售布局“风口”，即时物流势必成为各自生态布局最后一公里物流的关键，随着巨头的加入，京东和阿里会不会在C端有一战呢？

虽然，同城速递TO C业务巨大的市场，吸引了巨头的入局，但目前，行业内还有诸多的痛点。

首先，在价格方面。记者从海淀到朝阳区寄送物品，共20.4公里（百度地图计算）左右路程，重量在5公斤以下，分别用闪送、美团外卖、百度外卖的跑腿代购、达达等下单，除达达费用在36元，其他平台费用均在40-60元不等。那么作为一名普通的上班族，能否承受40-60元价格送小件物品？可想而知，目前，行业存在客单价高等问题，未来要想揽获一大批的使用者，势必需在各方面努力制定亲民的价格。

其次，在计费方式上。记者在体验中发现，各平台在重量加价、距离加价、夜间加价等计费方式的标准不一，且同一地点出现多个不同距离。记者分别在各平台输入从A地到B地同样地址，平台之间显示的公里数相差竟有４公里左右，由此可见，双方使用的定位技术及服务路线有所差异，未形成统一的标准。

再次，在配送员安全性上。目前，如闪送、UU跑腿平台均为２４小时服务制，配送员入职门槛低，知识水平不同，平台在审核方面的标准不一。在配送过程中使用的交通工具有地铁、电动车、公交等也不同，安全系数难以把控。配送员因未与平台形成劳动关系，各大平台在制定保险标准和货物损失赔偿方面均不统一，导致配送员的人身和财产安全保障方面有一定缺陷。

最后，在配送流程方面。目前，在C端配送行业，除了专业的专人直送平台，还包括外卖平台、电商平台，在配送员标准、配送设备方面缺乏专业性，无论是将TOC业务作为副业的延伸，还是专业深耕此领域的平台，未来都需建立统一的配送流程、配送标准，打造自身品牌提高用户粘性。