前有菜鸟顺丰数据接口之争，后有京东“封杀”天天快递，今年的国内电商物流业，屡屡泛起硝烟。随着网购越来越火，电商与物流就像一朵双生花，原本开得正艳。而如今双方的多次摩擦，也不禁让人费解：本是同根生，相煎何太急？

顺丰菜鸟之争，起源于菜鸟在6月1日下午的一则公告，菜鸟方面称顺丰突然关闭了对菜鸟的数据接口，正在与顺丰紧急沟通。而顺丰方面则称是菜鸟先封杀了其旗下的丰巢。起初，战争还只在菜鸟与顺丰之间进行。

而随后，不少电商大佬纷纷加入进来，成为一场混战。双方互搏，影响几何？国家邮政局方面6月1日发布消息称，“受菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。”

在几轮隔空“对战”后，国家邮政局从中调停，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。但在业内人士看来，相比矛盾公开时的轮番据理力争，菜鸟和顺丰对握手言和背后的隐情有些讳莫如深。

电商观察人士鲁振旺认为，顺丰希望改变所谓的快递模式，丰巢现在铺得已经很广了，又是搭着其他一些快递公司一起做的。如果继续发展下去，能否拿到丰巢的数据对菜鸟来说会很关键，所以双方都一度把数据接口关了。争夺数据的背后，是要争夺快递行业的话语权和掌控权。

一波未平，一波又起。7月20日，京东方面对外宣布，为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。不过，京东并未完全对天天快递关闭大门。京东称，后续将持续与天天快递保持沟通，并希望其能提高服务质量，并会依据其提升方案决定是否重启合作。

随后，一则《关于使用平台推荐快递的通知》又起风波。在这份名单中，EMS、圆通、百世、德邦等快递公司都被排除在推荐名单之外。随后的7月24日晚间，苏宁快递在官方微博发布声明，称京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。

对此，京东则回应称：“我们推荐商家使用的是评分较高、投诉率较低的快递企业，但是我们并未要求商家必须选用这些推荐企业。我们会以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。”

据了解，目前京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。今年4月以来，京东物流独立成为子集团，发力在仓配业务之外扩大快递业务，根据刘强东的规划，京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。谈及对于此事件的看法，济南大学商学院党委书记、教授葛金田表示：“首先，商家有自由选择物流服务商的权力，这无可厚非。但是，我们也担心垄断局面的出现，如果这样的话我们是不鼓励的，因为只有充分竞争才有助于提升效率，提升服务水平。”

电商平台与快递双方的亲密合作逐渐开始掺杂更多的利益博弈，让人想到一句民间俗语：物极必反。

业内人士认为，目前电商平台与快递企业之争、平台与平台之争，让物流市场的冲突频率加快、规模升级。随着线上线下一体化趋势加速，电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展，也就对快递企业的核心业务造成了威胁，必然会对快递行业进行洗牌，试图对上下游掌握更多话语权和控制权。

因此，未来可能还会上演更多博弈。对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，行业规则应该由政府指导，行业制定，最后企业执行。在市场失灵时，需要政府监管部门有形的手及时调节和干预，确保公共利益放在第一位。如果全部由占有主导地位的企业制定，很容易发生摩擦。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，“互联网+”物流这种先进的商业模式得以普及，而其核心理念就是开放和共享。所谓开放和共享，就是允许多元市场主体的共同参与。

目前我国电子商务物流市场仍然存在着小散弱的局面，这种局面的改进，需要包括阿里巴巴、京东、苏宁云商这样的平台企业共同参与，推动产业的集群升级，如果说平台企业和参与主体产生矛盾、产生摩擦，双方应该坐下来去协商、去解决，而不应该采取断然割裂，这不利于整个电商物流市场的有序发展。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍则认为，电商与物流企业间最根本的矛盾在于对大数据的掌握。这些大数据究竟是企业商业秘密，还是公共产品？赵萍认为，由于互联网企业掌握的用户数据信息缺乏与国家相关部门分享，导致他们认为这些数据是企业内部商业秘密。

因此首先应从立法层面明确大数据的归属问题。随后国家可以建立相关行业数据库共享机制，电商行业可以集中一部分数据收归国家，作为公共产品提供给客户。