7月30日，苏宁公布上半年业绩快报。7月31日，苏宁云商就迎来了一波涨停，市场对苏宁的认可度可见一斑。苏宁强劲的增长势头，确实给了市场极大信心，更为关键的是，通过这份业绩快报，我们终于看到苏宁平日里的功夫都下在了哪——上半年，苏宁自建物流的社会化收入同比增长152.67%。相比最主要竞争对手京东几十年如一日宣传自己的物流，苏宁的这个数据，更像一个深藏不露的高手，终于到了“亮剑”的时刻。

按照业绩快报，苏宁物流持续加强仓储能力建设，内江、常州物流区域配送中心、武汉自动化拣选中心投入运营，新开工建设大连、温州二期、乌鲁木齐二期物流区域配送中心，西安二期、杭州绍兴二期自动化拣选中心。截至2017年6月苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积614万平方米，拥有快递网点18769个，公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。

同时进行的，还有服务的提升。不仅“半日达”、“次日达”成为苏宁物流的“标配”，根据国家邮政局关于2017年上半年各月邮政业消费者申诉情况的通告，消费者对快递企业申诉情况，苏宁物流一直稳居行业最低水平。

如果这些数据还不足够令消费者放心，那么第三方证券公司出具的调研报告，可能更具备说服力。

在长江证券7月27日出具的最新研报中，他们特意在大家电、小家电、3C、母婴、食品日用这几个主要商品大类上，以全国主要直辖市和省会城市，测试苏宁和京东两家电商的配送广度和稳定性，并以所有直辖市的非市中心区、全国主要省份的县级市，测试两家电商的配送下沉程度和稳定性。最终就选取样本而言，他们得出以下结论：

1、在家电品类的配送能力，苏宁相较于京东，在配送广度上与京东具有相当的配送时效性，由于门店网点具备下沉基础以及低线城市苏宁易购服务站的快速布局，苏宁在家电品类的配送下沉程度上优于京东。

2、在手机和食品日用等小件商品配送上，苏宁在配送广度和下沉程度上仍有提升空间。

结论显而易见：消费者如果买家电，尤其是大家电，如果只是从物流这一个维度考量，显然应该首先考虑苏宁。

或许是长期以来过于低调，以至于人们想到电商物流总会第一个想起京东，以至于刘强东在“丰鸟大战”时还以“局外人”的身份预测，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构，其中的“2”是指京东和顺丰——他忘记了自己的老对手苏宁，而不得不在清醒过来时，不惜发动一场与大半个物流业为敌的战争，只为狙击苏宁。

可是，现在苏宁的半年报给出的答案是，京东可能已经行动得太晚。因为，常常被忽视的苏宁物流，不仅起步非常早，发展也非常快，他们和京东物流的差距，并没有人们以为的那么大。或许，他们的区别只在于，京东物流有一个更愿意不断为其卖吆喝的刘强东。

比如早在2016年11月1日，有亚洲第一之称的“苏宁云仓”智慧物流基地就已经正式亮相，其仓储规模、日出货量、自动化水平等均打破了亚洲物流行业记录。

而这一次京东点燃的“导火索”天天快递，更是苏宁的战略性动作。本次半年报显示，2017年4月，苏宁完成对天天快递70%的股权收购，自2017年5月，天天快递纳入公司合并报表。双方在团队、业务方面推进融合，并致力于天天快递服务质量的提升。天天快递将有效结合苏宁资源、菜鸟资源，打造差异化、特色化服务 产品形成自己独特的经营能力。

实际上，从并购天天快递就可以看出，苏宁虽然强调自建物流，但是相比京东，更加具备互联网的包容心态，而后者才是最近十几年，互联网企业大行其道的基础。正如苏宁和菜鸟的合作。在苏宁物流接入菜鸟后，双方后台物流数据全面打通，实现了信息共享，资源效用最大化。这种互相成就的合作，最终换来的当然还是消费者用户体验的提升，以及双方公司的共赢。

这些年，物流业保持高速发展，带来的结果是行业非常有钱、有实力，但问题也非常明显：物流企业鱼龙混杂，实力良莠不齐。

因此，物流企业之间的战争，必然会在下一个阶段成为主体，大浪淘沙，一定有一批企业被淘汰掉。可是，在中央已经三令五申要确保行业稳定发展的基础上，合作共赢才是唯一主题，刘强东那种“不是你死就是我亡”的理念，恐怕已经落后太多了。

当然，巨头之间的较量才刚刚开始，比如京东“封杀”天天快递向苏宁开战，随之而来的，必然还是双方更多的正面“硬刚”。尤其是在苏宁“8·18”的主战场，可能就是苏宁物流正式确立自己江湖地位的一战——毕竟，本来就具备同等实力，却因为比较沉默而被对手一直叫嚣，苏宁物流这一次，应该是会有一个漂亮的反击。

对于消费者而言，这自然是再好不过的事情。如果苏宁和京东的较量，最后的结果是更加方便快捷且高质量的服务，吃瓜群众自然因此再多围观一会。