在中国的物流企业里长期存在这样一类群体，它们大多以省为半径进行区域网络布局，在一个省或相邻几个省的范围内有较高的网点占有率，其主要核心竞争力为该区域内的网点密度优势和时效领先。因此，业内常称之为区域小霸王。

它们立足区域，进可攻，向全国布局，构建全国网络;退可守，坚守一省之地，成为区域“小堡垒”。这其中就包括华南一哥亚风快运，华东豪强大达物流、华中小弟大道物流、西南明星肖邦物流等。今天，小编将带您走进新三板快运第一股——亚风快运(股票简称：836966)，看看它们探索的实力和品牌晋级之路。

平台模式具备网络覆盖全、标准化操作熟练、全程可监控的优势，但也面临行业红海、竞争激烈的现状，在出货上小霸王很难有全国网络的优势，在运价上与专线又不能相比，那是否可以把网络和专线结合起来，兼备各自优势?这一直是企业思考的重点。

“平台+专线”模式的创新，是两者的完美结合。成本上，能实现区域内专线货源、平台货源和三方货源与一起，有充足货源保证，减少车辆空驶率，降低边际成本。服务上，兼具平台的门到门服务、标准化、可视化服务，向客户提供跨平台的综合物流服务解决方案，实现服务效果最大化。

现有的三级网络、中心化集货的网络形式，在全国网络优势明显，集货能力强、配送时效快、成本可以得到控制，但在小区域网络则会失灵，货物来回拉运、多次分拨中转、增加破损率，不仅浪费运力，更给运营造成困难。

亚风快运深耕华南，目前粤闽区域已经完成9大分拨的建设，通过多点、多频次对开，基本实现省内当日达;重点打造的广东至福建优势线路已实现次日达，在时效上得到极大提升，比肩顺丰。

据称，后续将在个分拨节点设立“微仓”(集分拨、配送和仓储中心于一体)、快进快出，向门店、超市、电商零售等提供入仓增值服务。以速度为突破，大幅提高域内物流时效，降低物流成本;结合快链最终做到快运的价格快递的时效;以提供增值服务为增长点，提供 “仓运配一体化”服务。再通过既有的“直营+快运网点+代派点” 无盲点配送体系，解决物流最后一公里。

取势粤港澳大湾区国家战略，未来将实现1小时都市圈。基于现有粤闽优势区域，加上香港亚风、台湾亚风的布局，亚风快运董事长梅杰于7月22日年中会上正式提出“大同城”概念，明确亚风今后的战略定位，就是进一步深化“大同城”区域：粤港澳大湾区+福建+台湾，助力大同城内物流一体化，在本区域内，亚风的产品、服务达到“同城化”水平，限时达、极速达将成精品服务。