7月7日，邮政EMS在天津召开物流网络平台建设及中邮快运试点工作沟通会。会上，“国家队”进军快运领域、即将上线“中邮快运”产品的消息首度曝光。

这两天，快递圈最火的莫过于远成快运、晟邦物流等物流企业取得全国快递营业执照的消息了。而在此之前，中通、韵达、圆通等快递企业纷纷试水快运业务，优速、速尔等也不断扩大产品的重量范围。在来势汹汹的跨界潮中，“国家队”也按捺不住提刀上阵了。

值得注意的是，物流是邮政EMS的老牌业务。早在2000年，中国速递服务公司就开办直递业务，进入物流领域；2003年成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务；2008年底，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。

对于此次进军快运领域，会议透露两大原因。

一方面，要抢抓零担货运市场发展机遇，健全邮政物流网络，支撑合同物流和电商大件业务发展。

今年5月，运联研究院发布的《2017中国零担快运排行榜》显示，目前年收入百亿级的企业仅德邦一家，30亿级的有安能物流、中铁物流，快运三巨头所占的总市场份额远远低于发达国家水平。市场依旧处于上半场，对于新入场者来说，还有很多机会。

另一方面，要紧密契合国家物流产业发展政策，为未来参与无车承运人试点打好基础。

无车承运人通过资源优化整合，帮助上下游提高效率、降低成本，在这个过程中赚取差价。去年9月，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国开展道路货运无车承运人试点工作，被物流企业称为最为大刀阔斧的物流改革政策之一。

近日，交通运输部公布全国29个省（区、市）的283个无车承运试点企业，传化物流、菜鸟供应链在列。政策利好和市场形势面前，邮政EMS显然也想从中分食一杯羹。

会议指出，中邮快运业务目前在天津、湖北两地试点，7月底要在13省（市）开通互寄业务。据内部人士透露，现在两地分公司的中邮快运产品信息系统还处于开发与测试阶段，具体上线时间可能会有所推迟。

据了解，为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式。在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。这对于“国家队”来说，可谓一项重大突破。

会上，EMS天津分公司副总经理王伟岸建议，对加盟模式要设置试点区域，由于现阶段自身条件还不成熟，要细化加盟商相关管理方案及政策，加盟价格的管控方式。

会议还要求，在物流网搭建过程中，要同时推进营销体系与网运体系建设，尽快使产品步入正轨，为13省开通互寄业务提供实战操作经验。

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，从单一的快递服务逐渐发展成为综合性物流服务商，这是快递巨头的发展路径。目前，国内快递市场进入微利时代，企业必须转型，大型企业综合化发展、中型企业专业化发展、小型企业个性化发展是大势所趋。

邮政EMS坐拥资源、网络等先天优势，涉足快运是大势所趋。但需要注意的是，快运市场同质化竞争严重，做好差异化定位才是关键。此外，邮政引入加盟制是大胆突破，但也面临管理经验不足等诸多风险，需要在人才机制和经营机制上同时向市场化方向转变。