南充现代物流园作为《四川省西部物流中心建设规划》重点打造的省内八大次区域物流中心之一、《南充市十三五物流发展规划》中现代物流千亿产业集群的核心，其功能自建成开园以来就不断扩充。

据市口岸与物流办公室统计数据显示，2016年，全市社会物流总额达3270亿元，同比增长15.1%；物流业增加值达到100亿元，同比增长17%；社会物流总费用占GDP比重17.5%，比去年下降0.3个百分点。“我市物流节点建设稳步推进，南充现代物流园功能配套进一步完善。”市口岸与物流办公室相关负责人说，此外，嘉陵现代物流中心、南部火车站物流园、阆中现代物流园、西充有机农产品物流配送中心等也正在加快建设。

开通南渝运输专线 南充产品发往重庆

6月10日，南充现代物流园一片繁忙，南充传化公路港内，一辆辆大货车不时进进出出。

“每天往来于南充与重庆之间的货车有30多班次，往来于南充与陕甘的货车有40多班次。”南充传化公路港经营管理部业务专员马萧萧说，来往于南充与重庆、陕西、甘肃间的货车主要运输化肥、粮食作物、调味品、副食、铝制品以及彩电冰箱洗衣机等大件电器设备。

在南充传化公路港，一辆长9.6米、载重30吨的红色大货车内，装满一箱箱密封包装的果汁饮品，即将通过运输专线发往重庆。如今，南充传化公路港在有效整合1万多辆货运车辆的基础上，开通了往来于南充与重庆之间的运输专线。“嘉美印染、龙运鞋业、富安娜、燕京啤酒、汇源果汁等南充当地企业，通过运输专线把货物运至重庆，从重庆销往全国和国外市场。”马萧萧说，南充与重庆之间的运输专线货运车载重最低20吨、最高30吨，每次都是满载出发。而从重庆运来的调味品、副食、铝制品等则从南充传化公路港分送至南充市内各批发市场、副食品店等，日均车流量达800多台次，这里已成为南充一大货物集散地。

在这里，繁忙的不仅是货车，还有入驻的180多户电商、快递、零担商家。“以前，南充以及周边区域的电商快递货物，必须通过成都或重庆中转，再运到南充配送，现在直接运到南充传化公路港就行。”中通快递南充转运中心经理郭琪说，自去年8月中通快递南充转运中心运营以来，分拣效率就不断提升，转运快递的速度从最初的2小时提升到现在的1小时。最快时，南充消费者在网上订一台洗衣机，仅32分钟就能送达家中。

陕甘蔬菜水果日运日销 交通便捷15小时到南充

“南充现代物流园借助即将全线通车的兰渝铁路，搭上‘渝新欧’快车，会有更大发展机遇。”南鑫国际商贸物流城首席顾问秦开智说，正是看中交通方便等有利条件，五金机电、汽配、石材等商家在南鑫国际商贸物流城不断积聚，不到一年时间已有700多户商家入驻，其中不乏来自重庆、成都、陕西、甘肃等地的厂家在此设销售点。

无论是铁路、公路、航空还是航运，南充现代物流园都有着便利的交通条件。在南充现代物流园的友信龙农产品交易中心，“陕E”牌照的货车停靠在农产品批发店旁，店内的工作人员忙着卸下苹果。“这些全是白水县当地产的苹果。现在交通便利，我从陕西省渭南市白水县驶来，15个小时就到了。”这名操着外地口音的司机说。

像这位司机一样，来自陕西、甘肃、山东等地的驾驶员并不少。“友信龙农产品交易中心销售的蔬菜水果中很大比例来自省外。”景民供应链管理公司总经理李坚说，每天农产品交易中心苹果销售总量的70%来自陕西、甘肃、山东等地，洋葱、土豆、大葱等蔬菜来自甘肃。蔬菜水果从这里分销至南充市的大润发、家乐福等超市，以及各县（市、区）蔬菜水果直营店。

南充物流功能不断扩充 以打造千亿产业集群为目标

南充首个公用型保税仓库———南充现代物流园保税仓库，去年年底获成都海关批准，如今主体仓库建设已完成，施工人员正在进行内部装修、布线、监控安装等完善工作。“预计保税仓库下半年能通过验收投入使用，那时南充现代物流园将具备进口商品保税功能，可以为进口企业提供保税仓储业务，缓解南充企业进口税款资金压力。”成都海关驻南充办事处副主任颜毅说。

事实上，南充现代物流园自2012年建设以来，其功能就在不断扩充，现已成为川东北最大的粮油集散基地，有效调剂了川东北的粮食收购、周转；传化公路港引进180多户电商、快递、零担商家，有效整合货运车辆1万多辆，日均车流量800多台次；友信龙农产品交易中心投入使用，辐射川东北农产品市场，日均交易额160多万元；南鑫国际商贸物流城入驻700多户商家，交易范围涵盖五金机电、汽配、石材、钢材。“总投资320亿元，已累计完成各项投资91亿元，全部建成投入运营后，预计年吞吐货物达4000万吨，实现社会物流总值1000亿元。”南充现代物流园管委会副主任蒋勇涛说。

“未来5至10年，南充现代物流将实施100个重点物流项目，培育100个重点物流企业，打造10个联动型、枢纽型物流产业集群，构建现代化、专业化和国际化的物流体系。”市口岸与物流办公室相关负责人说。