国内航企应积极关注货运全流程跟踪管理发展趋势
作者： 浏览量：1778 次 发布时间：2015-09-06 06:58:44 来源：中国物流企业信息网
航空货运追求的是及时、安全、便捷的运输服务，而货物运输全流程跟踪管理就是一种能够将及时性、安全性和便捷性有机整合的管理手段。近年来，已日益受到空运企业的重视。
客户之所以选择航空运输，主要看中的是它的速度和安全性。在激烈的市场竞争环境下，为争夺货源，航空公司需要不断更新技术手段，力求有效掌控管理货物全流程运输信息，并将其准确、及时地反馈给顾客。货物全流程跟踪管理能力已经日益成为航空公司重要的核心竞争力之一。
历经多年发展，传统的航空货运全流程跟踪管理一般可分为两种类型：一是信息反馈模式，二是视频监控模式。近年来，随着无线通信技术的快速进步，一种更先进的跟踪模式———GSM、GPS定位追踪模式———开始悄悄进入全流程跟踪管理领域。
GSM/GPS定位追踪模式，是指航空公司在收运货物时，向客户提供一个能够发射和接收GSM、GPS信号的芯片，并将此芯片放入货物包装内。在此后的整个运输过程中，航空公司的信息系统就能追踪此票货物的物理位置，并将其反映在信息系统中或推送到客户指定的电子设备上。
这三种模式各有利弊，第一种信息反馈模式是目前航空公司普遍使用的模式，其参与包括航空公司货运操作管理系统、电子数据交换EDI、FSU电报、Cargo2000管理平台、条形码系统、RFID射频管理系统等，其优点是技术成熟、操作维护成本低、信息传输性强，是当前空运业普遍使用的追踪模式；缺点是实时性不强，准确性欠佳。视频监控模式可以实时观察到货物操作的现场画面，安全性更高，但缺点是成本高昂，信息传输性不强，监控局限性较大。新型的定位追踪模式实时性最强，安全性最高，可监控货物在任何时间/地点的位置信息，但由于技术尚处在萌芽阶段，存在成本相对较高，以及各个国家技术标准不统一等缺点。
南航货运于2014年正式成为cargo2000正式会员航空公司，于2015年开始在广州总部大力推广航空货站条形码管理，这些事件表明，南航近年来在货物运输全流程追踪管理上加大了投入力度，并取得了突破性的进步。
笔者观察到，当前空运业最先进的航空企业都正在致力于将以上3种不同类型的货物全流程追踪技术有机融合在一起，从而收到更理想的追踪效果，为客户提供最完备的运输全流程追踪服务，有效增强了企业自身的竞争力，此为当前这种技术发展进步的最显著趋势。像汉莎航、法荷航正是在此领域的佼佼者。
当前国内航企虽也有在此领域取得进步的案例，但其总体水平距离欧美发达地区航空公司仍有显著差距。
目前，国内航空公司中仅有南航一家为cargo2000正式会员。大部分航站对FSU电报服务重视程度不高，服务品质较低。各机场货站建设和管理水平参差不齐，视频监控水平不高，飞机腹舱的视频监控仅处在论证阶段。GSM、GPS定位追踪技术应用更是处于空白。
针对以上现状，笔者建议，国内航空运输业应高度关注技术和管理发展的最新趋势，积极拓展空白领域，致力于货物运输全流程追踪资源的有机整合，尽早赶上世界先进航企的发展水平。
客户之所以选择航空运输，主要看中的是它的速度和安全性。在激烈的市场竞争环境下，为争夺货源，航空公司需要不断更新技术手段，力求有效掌控管理货物全流程运输信息，并将其准确、及时地反馈给顾客。货物全流程跟踪管理能力已经日益成为航空公司重要的核心竞争力之一。
历经多年发展，传统的航空货运全流程跟踪管理一般可分为两种类型：一是信息反馈模式，二是视频监控模式。近年来，随着无线通信技术的快速进步，一种更先进的跟踪模式———GSM、GPS定位追踪模式———开始悄悄进入全流程跟踪管理领域。
GSM/GPS定位追踪模式，是指航空公司在收运货物时，向客户提供一个能够发射和接收GSM、GPS信号的芯片，并将此芯片放入货物包装内。在此后的整个运输过程中，航空公司的信息系统就能追踪此票货物的物理位置，并将其反映在信息系统中或推送到客户指定的电子设备上。
这三种模式各有利弊，第一种信息反馈模式是目前航空公司普遍使用的模式，其参与包括航空公司货运操作管理系统、电子数据交换EDI、FSU电报、Cargo2000管理平台、条形码系统、RFID射频管理系统等，其优点是技术成熟、操作维护成本低、信息传输性强，是当前空运业普遍使用的追踪模式；缺点是实时性不强，准确性欠佳。视频监控模式可以实时观察到货物操作的现场画面，安全性更高，但缺点是成本高昂，信息传输性不强，监控局限性较大。新型的定位追踪模式实时性最强，安全性最高，可监控货物在任何时间/地点的位置信息，但由于技术尚处在萌芽阶段，存在成本相对较高，以及各个国家技术标准不统一等缺点。
南航货运于2014年正式成为cargo2000正式会员航空公司，于2015年开始在广州总部大力推广航空货站条形码管理，这些事件表明，南航近年来在货物运输全流程追踪管理上加大了投入力度，并取得了突破性的进步。
笔者观察到，当前空运业最先进的航空企业都正在致力于将以上3种不同类型的货物全流程追踪技术有机融合在一起，从而收到更理想的追踪效果，为客户提供最完备的运输全流程追踪服务，有效增强了企业自身的竞争力，此为当前这种技术发展进步的最显著趋势。像汉莎航、法荷航正是在此领域的佼佼者。
当前国内航企虽也有在此领域取得进步的案例，但其总体水平距离欧美发达地区航空公司仍有显著差距。
目前，国内航空公司中仅有南航一家为cargo2000正式会员。大部分航站对FSU电报服务重视程度不高，服务品质较低。各机场货站建设和管理水平参差不齐，视频监控水平不高，飞机腹舱的视频监控仅处在论证阶段。GSM、GPS定位追踪技术应用更是处于空白。
针对以上现状，笔者建议，国内航空运输业应高度关注技术和管理发展的最新趋势，积极拓展空白领域，致力于货物运输全流程追踪资源的有机整合，尽早赶上世界先进航企的发展水平。
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