“平台就像是我们的‘领路人’，是行业物流信息共享的开拓者。”北京亿海蓝数据技术股份公司（简称“亿海蓝”）航运数据部总经理盛尊阔这样评价他的合作伙伴——国家交通运输物流公共信息平台（简称“国家物流平台”）。

“这两年来，我们到一些港口、码头洽谈信息共享合作的时候，经常发现国家物流平台已经‘先到一步’，并向他们普及了一定的信息互联知识，这使亿海蓝与这些港口的合作变得更为顺畅。”盛尊阔认为，国家物流平台在引领行业内部不断达成共识、减少信息对接屏障方面功不可没。

五个品牌 一个链条

船讯网、i跟踪、快舱、易航保理、托车宝——这些业内人士熟知的品牌都同属于一家公司：北京亿海蓝数据技术股份公司。亿海蓝成立于2003年，是一家集物流运输信息服务、交易、金融服务等为一体的物流数据提供商。

亿海蓝最早是和港口的引航、调度以及生产部门联合做船舶监控的项目。直到2007年，伴随着整个航运市场的高涨，亿海蓝在当年7月16日推出了船讯网，用于对中国主要地区的船舶进行动态监控。2010年后，互联网热潮来袭，亿海蓝进行了多方面的尝试，其中就包括电商服务。“2014年可谓是海运电商的元年，这一年涌现出很多海运电商企业。”盛尊阔说。

正是在这样的背景下，今年，完成融资的亿海蓝收购了i跟踪。到现在，亿海蓝旗下的五个品牌打造了一个完整的海运电商服务链条：船讯网主要针对海上船舶的定位与跟踪，提供货船的实时位置和档案信息；i跟踪专注于港口信息共享和集装箱货物的跟踪；快舱主要围绕交易环节，实施线上集装箱的订舱交易；易航保理是为线上订舱方提供货物、运费的融资，解决供应链两端的账清问题。亿海蓝希望以这样的方式，将信息化的服务提升到交易层面，进而再提升至贸易层面。

信息互补 共同成长

在亿海蓝的五个品牌里，最早与国家物流平台建立合作的是i跟踪。i跟踪参与了东北亚物流信息服务共享机制（NEAL-NET）物流信息标准中集装箱货物数据接口的制定。目前，NEAL-NET项目在中日韩三国已经完成了17个试点港口的数据接口改造，对外提供符合NEAL-NET标准的数据接口服务。i跟踪可以根据需求，对这一部分数据接口进行调用。

与此同时，i跟踪致力于整合各类型国际物流信息，已经获取到全国65家船公司、25个口岸、64家集装箱码头、27家堆场的数据，这些数据同步充实进了平台数据。在与国家物流平台互联后，i跟踪的数据便可以分享给已经与平台互联的企业，并为这些企业提供更加多样的选择。i跟踪与国家物流平台实现了优势互补、共同成长。

除了i跟踪，船讯网也在2014年与国家物流平台建立了合作关系。作为全球最大的AIS供应商，船讯网运力覆盖10TEU以上的所有集装箱船舶，拥有8年的船舶轨迹数据、49家船公司的海运数据，能够进行船舶到港、ETA推测，并且随时进行多维校正。此外，船讯网还掌握64家船公司的船期表，每周进行更新。与国家物流平台建立合作后，船讯网首先参与了国家物流平台在船舶跟踪方面互联标准的制定与更新。国家物流平台也对船讯网的数据进行了弥补、更新，让船讯网的数据更加完整，整个物流的信息更加透明。

盛尊阔告诉记者，国家物流平台为船讯网提供了之前一直缺乏的货物跟踪数据和相关港口数据。如“到港计划”中港口的排班信息一般由港口人工制作，这个部分是整个物流计划中的最后一部分，原来只能去每家港口分别获取数据；通过与国家物流平台的合作，船讯网顺利互联到了这部分的数据。“希望与平台的信息互联能让用户有客观的评价标准来选择物流供应商，而我们则能够专注于分析船公司的准点率。”盛尊阔说。

值得一提的是，船讯网原本收费的增值服务项目，例如船舶的全球跟踪定位、查询船舶的年龄、吨位以及联系方式等资料，通过国家物流平台互联查询，不再需要付费。

丰富产品 增强认同

“为客户带来了更丰富的产品和信息”，这是盛尊阔首先谈起的互联感受。与国家物流平台互联后，客户能在上面查询的信息更多更丰富。“未来，随着与国家物流平台互联的不断深入，船讯网可以为客户提供更多的信息服务，提高客户满意度。”盛尊阔说。

随之而来的是认同感的增强。“之前客户对信息服务的接受度较低，例如货运代理们大部分时间都在操作层面上，并不十分关注信息服务。随着互联网的发展，人们更关注通过提高信息化水平来降低成本。”盛尊阔告诉记者，与国家物流平台的互联，让更多客户能够利用信息化提高企业效率，提升服务体验，提高了客户对亿海蓝服务的“黏度”。“国家物流平台能够让更多客户参与进来，这让我们产生更强的认同感。”

谈及未来，“亿海蓝希望能与国家物流平台保持紧密的沟通协作，慢慢将国家物流平台标准推广成整个行业的标准。”盛尊阔表示，亿海蓝也同时期待着国家物流平台能够牵头组建覆盖公路、水路、航空、铁路等多种运输方式的信息服务联盟，让大家在一个标准下实现数据和信息的有效对接，最终实现物流全程的透明可控。