达达、点我达、闪送、悠悠跑腿等第三方短程快送服务崛起，与蜂鸟众包、美团众包、一呼百送（闪送旗下的众包平台）等众包短程快送服务的快速发展交相辉映；再加上诸如快跑者这样的帮助第三方中小配送公司拉单、建系统的服务平台出现，都将促使独立第三方配送创业会成为下一步的爆发增长点。

这些短程快送服务的崛起，正在触动外卖领域饿了么、美团二分天下的格局；在这一背景下，滴滴外卖今天的入局，更像是配合产业细分发展基础上的顺势入局。

做外卖正变为商品的“大出行”，做同城短途物流的也正在涉足新零售。

据悉，阿里整合完饿了么，下一步会将外卖为核心的到家业务和口碑进行整合，从而真正实现“第二家美团”或者“更大的京东到家”，蜂鸟配送则可能和阿里很多年前投资的点我达配送整合。

分拆整合后，未来的“阿里外卖”将很轻，只做好商家与用户的信息撮合，而配送开放给第三方。以前蜂鸟配送的全部都是饿了么，而未来蜂鸟配送就是饿了么的配送伙伴之一。当然，蜂鸟也可以自由接纳更多其他商家的配送订单，理论上甚至可以接美团外卖的订单。

如此分拆的一个好处，就是把重业务抛出去交给第三方，通过市场竞争压缩成本。饿了么一下子可以轻下来，接着再围绕用户发展更多的新零售业务。这样一来，饿了么可能再也不会对资本像过去那样饥渴，必须要通过不断巨额融资，来贴补物流配送体系。

给饿了么瘦身，阿里也可以顺势抽出蜂鸟配送团队和体系，与盒马鲜生、菜鸟网络形成电商配送的核心力量。蜂鸟配送和菜鸟网络，以及盒马鲜生，以及聚在饿了么上的众多第三方配送和众包个人配送，都是适合于目前市场需求的人工配送。今年2月底，阿里注册了“喵递宅配”，据说这是面向未来的无人配送公司。

未来，美团外卖的自建物流配送体系可能也会被开放共享，成为腾迅系的企业外包商。这一点能否实现，就要看腾讯和京东的谈判结果了。刘强东非常重视物流，王兴也重视，两个人有合作基础，但难有合作意愿。

而像快跑者这样的服务平台，可以通过扶持三四级中小城市的合作伙伴，或者自建同城短途物流团队的业务，打出一条农村包围城市的道路。不仅如此，它还可以帮助滴滴，甚至携程等用户装机量大的超级APP更轻松介入外卖、新零售等高频次的服务领域。