【编者按】随着全球经济的温和复苏，贸易投资日趋活跃的趋势；我国供侧给结构性改革、“一带一路”及构建区域协调发展战略的实施，推进形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局已开始显现。基于全球化贸易与供应链协同的内陆物流港，由内陆腹地变身为开放前沿，在陆桥运输+多式联运的模式下，其辐射内陆地区范围、商流、物流、信息流、资金流进一步集聚和扩大。律景昌认为，内陆地区打造陆桥运输枢纽，应紧紧围绕以贸易流通为主导，以产业协调联动为手段，加快二者全产业链条资源融合，推进贸易物流供应链协同，提升运输服务供给水平，才能促进我国区域经济协调发展。

　　近年来，我国对外贸易呈现增长乏力、份额下降等趋势，贸易纠纷不断，国内企业生产要素成本持续上升，外贸传统竞争优势弱化，进口需求下降，产业和订单还在不断向外转移等不利因素；党的十九大报告中提出：推动形成全面开放新格局。以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。拓展对外贸易，培育贸易新业态新模式，推进贸易强国建设。《报告》的提出，为我国内陆地区经济结构转型升级，产业创新发展，提供了源源不断的新动能。

　　我国内陆地区如何将自身优势融入到国家整体开放大格局中，取得社会、经济、生态建设的新突破？借“2018第二届一带一路与内陆自贸机遇论坛”会议筹备之际，通过与中国交协电商物流产业分会秘书长律景昌交流，以其专业的视角进行分析。

　　物流业作为现代服务业重要组成部分，现代服务业发展空间越大，物流业的发展就更大。随着服务业进一步扩大开放，一些新的业态包括电子商务、商贸物流、融资租赁等对内对外开放的力度会进一步加大，服务业引进来和走出去步伐加快，既给国内流通企业带来发展机遇，也带来跨国企业竞争的压力。

　　中国交协电商物流产业分会秘书长律景昌说：物流业服务的本质核心是贸易，应紧紧围绕以贸易流通为主导，以产业协调联动为手段，加快生产与流通全产业链条资源融合，以全链条供应链协同，提升供应链生产率、竞争力与服务水平，促进生产与流通产业协同共享发展。

　　律景昌表示：“陆桥运输+”模式成为我国内陆地区贸易物流发展“突破口”的主要原因，是受益于我国交通物流融合新体系的建设；陆桥运输又分大陆桥运输、小陆桥运输及微陆桥运输三种模式，三者都是以标准化集装箱作为流通媒介，把海上、铁路、公路、航空、内河等各种单一运输方式有机结合起来，构成一种大量快速、廉价、安全的连贯运输。而我国内陆地区的贸易流通主要以小陆桥运输为主，是以公铁联运为基础的多式联运方式。

　　从物流的角度来看，链接供、需两端的贸易全产业链条联动融合为物流提供信息化、智能化和标准化建设的动力，提升了结构变革物流整体运行效率。

　　律景昌表示：“消费升级的要求为创新物流产业结构变革提供了新机遇。一方面，随着互联网信息技术的飞速发展，以物联网、云计算、移动互联网、大数据等为核心的新一代信息技术正在普及运用，将深刻改变物流资源配置的方式，促进物流产业加快转型升级，为物流产业实现创新驱动发展提供了强大动力。另一方面，通过物流资源、要素的布局调整和重组整合，多样化的新型服务模式、新型物流组织不断涌现，为贸易流通全产业链条资源融合提供了巨大的升级空间，提升了供应链协同的效率。”

　　随着我国工业化、城镇化、现代化发展程度不断加深，不仅使贸易流通体系打破了以往固化的运行模式，还促使社会生产进一步向更具要素、资源、环境比较优势的地区集聚和转移，由此推动了我国物流运行格局的加快调整。

　　“借助跨境班列的开通和快速发展，内陆贸易枢纽城市通过打造以内陆物流港为载体，以公铁联运为基础的贸易物流园区，进一步促进城市产业结构优化和经济结构的升级，重构了区域贸易物流体系，改变内陆地区物流运行格局。”律景昌说。物流作为贸易流通产业的重要支柱之一，贸易流通体系的变化，影响着物流的运行业态构成；同理，物流的产业结构升级，进一步推动贸易流通体系的改变。

　　从电商的角度来看，培育贸易新业态新模式，根本目的是转变产业发展模式，推动经济结构转型升级。电商作为互联网时代我国经济产业发展的新业态，具有独特的属性和不断扩大的外延，突破了时空限制，降低了企业的人力、营销和物流成本，拓宽了交易市场空间，改变了企业的市场拓展方式和经营模式。

　　律景昌表示：“从产业结构上来讲，随着消费品质的升级，产业经营主体必然通过电子商务平台化来实现快速盈利的目的。从类型上看，电商平台又分消费平台和大宗商品交易平台；从功能上看，消费平台主要是交易—交付方式，而大宗商品交易平台主要是订单—交付方式，二者又有交互这个共同的特点，支撑整个体系运行则是由供应链金融来衔接的；可以说电商平台化是服务贸易实现高品质发展的新路径。”

　　引领我国产业结构变革指导战略是《中国制造2025》计划的实施，通过制造业标准化和质量提升规划，引导制造业升级，有利于改善供给、扩大需求，促进产品产业迈向中高端，支撑制造业提质增效、提升国际竞争力。借助“互联网+流通”行动的开展，打造智慧物流体系，推动流通革命，促进电子商务平台化，发展贸易新业态新模式的重要举措，有利于实体经济降本增效，拉动消费和就业。

　　“产业结构变革依托《中国制造2025》战略计划，用信息化和工业化两化融合来实现内、外贸易流通服务的平台化、智能化、电子化。在对外贸易方面，通过跨境电商平台的发展，利用“互联网+外贸”实现优进优出，发挥我国制造业大国优势，扶持传统外贸企业和现代物流业借助互联网的渠道实现转型升级，提升我国对外贸易的服务品质。”律景昌说。内陆地区商贸流通发展的内在动力不足，流通水平与东、中部地区相对落后，借助“电商+物流”的全产业链条协同联动，推动贸易流通体系的创新发展，推进产业结构转型升级，促进生产、销售两端的供应链资源融合，提升城乡消费市场潜力，打造内陆地区形成对外开放新格局。

　　随着我国深入推进供给侧结构性改革、“一带一路”及构建区域协调发展战略的实施，我国内陆地区主动适应经济新常态，积极调整经济结构转型升级，加快商贸流通新体系的建设，通过打造内陆物流港（园区）等交通物流融合性基础设施，开启商贸集、销、仓、运、配为一体的服务贸易质量变革、效率变革和动力变革的流通模式创新，实现内陆物流港（园区）与贸易物流联动发展。

　　律景昌说：“在4月20日召开的2018第二届一带一路与内陆自贸机遇（遂宁）论坛暨中国西部现代物流港专用线多式联运班列发车仪式会议，汇聚了全国贸易物流产业制造商、贸易商、服务商、交易支付环节等上下游资源，通过推介新模式、展示新成果、对接新项目、分享新思路、研讨新观点，推广以内陆物流港（货运枢纽、公路枢纽、中心、基地）在商品贸易、物流服务、零担货运、配送快递、仓储等方面的智能化运营经验，为内陆贸易与物流联动找准属地化定位和供应链协同发展的“突破口”，与内陆物流港（园区）共同打造开放、共享、协作、共赢的商业新生态；届时欢迎贸易物流业界的各位朋友莅临指导。”