在奇台县闽奇现代农业示范园智能温室，农艺师张丽萍用相机拍下盛开的蝴蝶兰。

　　68岁的段德山操着一口地道的奇台话。

　　这位曾做了多年驼工的老人，如今在新疆奇台这座商贸新城中构建着自己的运输版图。他人生的几次拐点，折射出这座西北边陲城市在现代文化引领下，不断打破思想陈规、确立“金奇台、旱码头”的文化标识和新时代“商贸重镇、物流新港”发展定位的勃勃雄心。

　　驼运队的演变史

　　9月4日，奇台县汇通运输有限公司门前停着几辆货车。有运输任务时，司机的手机上会接到相关信息，这个信息平台的建立，解决了运输行业空间距离上的短板。调度中心将根据司机所处位置就近安排路线。

　　如今，依托于大奇高速公路等，奇台的海棠果到广州，只需要三四天时间。

　　身为奇台县汇通运输有限公司董事长的段德山，想起自己当驼工的经历，与眼前简直宛如云泥。

　　解放前，段德山的父辈在一家大户人家当驼工。那时候内地的货物进疆，要经过包头、巴里坤，最后到奇台，再分流到北疆各地。奇台成了当时北疆的商贸集散地。

　　实际上，奇台的商贸文化起源于汉代，兴起于唐代，繁荣于清代。奇台作为关内通往新疆的门户，是关内和新疆的重要商品集散地，商品贸易十分发达，曾与哈密、乌鲁木齐、伊犁齐名，是新疆四大商品都会之一，有着“金奇台、旱码头”的美誉。

　　段德山18岁开始当驼工，当时他在县里的驼运队工作，负责县里的生活煤炭运输。当时，15峰骆驼组成的驼队，每只负重180~200千克，从北山煤矿到奇台县，112公里的距离，要走上整整6天。

　　1972年，县里成立汽车运输队后，他的驼工生涯才结束。随着时间的演变，驼运队变成了马车队，又成为拖拉机队，最后演变为货车运输队。

　　1993年，段德山率先在国有运输企业实行全员参股改革，由此激发了企业活力。

　　“变则通，通则达”。在段德山看来，打破陈旧的思想观念才是发展的突破口。

　　目前，奇台县交通运输企业已有30家，客货运输车辆达到10334辆，客货运输能力分别达到935万人次和1280万吨。

　　这几年，段德山将公司物流运输发展的领域延伸到涉外运输、集装箱运输和冷链运输。奇台县运输企业的增多，让他意识到企业已经到了转型升级的重要关口。

　　今年4月，段德山投资700多万元，开发建设了一个物联网络信息平台，并率先在奇台县闽奇石材产业园石材运输上应用了物联网功能，通过这个物流平台，物流信息实现了互联互通。

　　如今，段德山依然喜欢称自己为“驼工”。对他而言，这是从事现代物流行业者的统称。

　　奇台花卉装点首府

　　事实上，不仅是段德山所在的物流公司，奇台县的新疆天山东部现代农产品(000061,股吧)物流园一期部分已投入使用。

　　该物流园总经理师伟介绍，物流园规划建设总面积1500亩，计划总投资16亿元。2012年5月，一期项目开工建设。一期园区占地750亩，分为农资种业区、粮油副食品区、瓜果蔬菜区、冷藏保鲜区和餐饮休闲区等五大功能区。

　　目前，一期项目投入资金5.8亿元，部分功能区已建成并投入使用。师伟说，物流园二期计划投入约8亿元，将建设农产品交易区、物流配送区和花鸟鱼虫区三大功能区，计划2018年建成。其中，以闽奇现代农业示范园鲜花种植基地为依托的花鸟鱼虫交易区，已将销售范围延伸至中亚地区。今年三八妇女节前，由于昆明低温造成花卉供应不足，示范园内种植的玫瑰、康乃馨等花卉，直接为乌鲁木齐明珠花卉市场供货。每枝玫瑰的批发价达到10元。

　　随着丝绸之路经济带战略的实施，奇台这座商贸古城，必将在新的机遇中变身为一座物流新港。