推出全新汽车智造平台“容大智造”打造共营经济生态模式
作者： 浏览量：1157 次 发布时间：2017-05-27 09:47:39 来源：中国物流企业信息网
.png)
（图为UT斯达康三君子再聚首，左一至左三：王祖光，薛蛮子，陆弘亮）
经过三年的酝酿和布局，恒源电动汽车集团初步完成新能源汽车全产业链的布局。
5月26日，恒源电动汽车集团在杭州召开“有容乃大”主题发布会，宣布旗下新能源汽车制造平台——容大智造正式亮相。
作为一家跨界创新的科技公司，恒源电动汽车集团致力于以轻资产商业模式改造传统汽车制造业态，打造出容大智造，这一聚合4家技术研究所、6款正向开发的整车体系、9家汽车组装厂和150余家零配件供应商在内的产业共营体。作为容大智造平台的发展结晶，3款新能源物流车——迈乔、街访、吾牛也亮相发布会现场，为城市物流体系提出更加环保、高效的解决方案。
.png)
(图为容大智造城市物流车“迈乔”Metro)
.png)
(图为城市微型物流车“街访 Neibor 和全地形农用车“吾牛”Altera)
有容乃大——平台化解决供需矛盾痛点
当前，我国经济发展进入新常态，经济的结构性分化正趋于明显。具体到汽车领域，呈现出国内外产业资源不平衡且互有补充的现状。面对中国长于汽车制造甚至产能过剩而欧美汽车拥有领先设计、技术开发能力却苦于制造产能不足以及IT和汽车行业技术应用不平衡等现状，以资源平台化的模式，全面发挥产业链上各个节点的优势，整合造车也成为新的发展趋势。在此背景下，恒源电动汽车集团于2014年正式成立，以“新思维、新技术、新平台”的战略思维开辟出一条新型的造车之路。
区别于传统汽车制造实体的重资产、高投入、长周期、长链条的模式，作为汽车行业的“新兵”，恒源顺应互联网+带来的资源共享趋势，以去中心化的思路，打破传统产业“各立山头”的经营模式，创造性的打造了一个集设计研发技术、正向开发能力、汽车组装能力、零配件制造等优势资源于一体的共营平台，以整合平台生态下最优势资源造车。
目前，围绕着技术、供应链和制造能力，容大智造平台已初具规模——拥有完全正向开发的整车技术、制造和装配工艺，发展并建立平台合作伙伴，打造了完整的供应链体系。容大智造以新能源物流车为主要产品切入点，已经通过平台制造出3款极具市场竞争力的产品，包括针对城市物流的标杆性新能源车“迈乔”、满足城市“最后一公里”的微型物流车“街访”和适合农村全地形服务需求的新能源车型“吾牛”，其中“迈乔”已于2016年实现量产，并畅销欧美。
智造未来——社群式运营打造全新汽车制造生态
作为一个专注电动商用物流汽车产业，整合了科技、工艺、物供、组装、运营和资本的新兴共营社群，容大智造平台呈现出资源分享、信息交换、需求互助、风险互抵的优势。
从具体运营模式而言，容大智造平台联合供应链、制造链、销售链、服务链和支付链在内的各类中心厂商，统筹整合资源，建立统一标准，让整个产业横向协作成为可能，既可以以一个经营整体参与市场竞争，又能够灵活发挥各自的优势能力，从批量定型生产汽车到用户定制，容大智造平台都可以协同各主体进行全产业链条生产。未来，随着平台规模的扩大，容大会逐步发展成一个包含不同功能主体的智造社群，发挥更强大的力量。
.png)
（图为容大智造CEO王祖光先生讲述容大智造的故事）
值得一提的是，容大智造始终坚持技术领先、技术创新、技术主导，平台上包括车辆配置、交易、行驶、服务和司机行为的数据都会全面开放，来自全球的用户与技术创新者可以在平台上进行技术交流。海量的数据，形成了以科技创新为驱动的产业势能，容大智造正全面布局“思享”汽车物联网，聚集内容、服务、数据，并推出多种平台和网络的衍生服务。
在互联网的下半场，企业之间的竞争不再是单一产品、渠道、营销、供应链某个环节的竞争，而是由价值活动所构成的价值链之间的竞争，以及由价值链形成的社群圈与生态圈之间的系统竞争。未来，容大智造将遵循平台化的思路，提前布局车联网、物流网，并致力于加大对汽车互联技术和无人驾驶技术的投入，不断依托技术为平台注入强大活力。
有容乃大，智造未来，一场充满情怀的发布会，三款让人心动的产品，一种新的商业模式。容大智造将引领行业以全新角度审视新能源汽车行业，并不断带来新的惊喜。
.png)
（图为容大智造投资人点亮容大智造，合影留念）
相关阅读：
