6月9日，在长久吉林工厂，京昌物流首批20台中置轴轿运车交车仪式隆重进行。吉林专用车本着诚信经营的原则，积极进取，勇于开拓，充分吸收国内外先进技术，集众家之所长，经过多年的拼搏，已成为国内具有竞争力的专用车厂家。

中国汽车的产销量，多年来稳居世界第一，多数的轿车通过公路运输完成，也因此，轿运物流有着庞大的运输需求。GB1589-2016的执行拐点即将来临，不合规轿运车被清退，作为合规运载量最大的车型，中置轴轿运车将从7月份开始挑起轿运物流的大梁。

凭借高效、安全的运输优势，中置轴轿运车型在欧美发达国家货运物流行业的使用率高达百分之九十以上。中置轴轿运车，在国内是一个新的车型，有经验的司机、会驾驶的人少。有人担心车辆不好驾驶，其实，在实际的使用中，中置轴轿运车驾驶起来比大怪、二怪容易上手，具有转弯的时候灵活，视野也开阔等优点。半挂车在转弯的时候费劲，而中置轴轿运车与挂车在自己的车道线内基本就能完成转弯。

中置轴轿运车的总长限值为22米，由主运输车和中置轴车辆运输挂车两部构成。前部主运输车部门是在卡车底盘的基础上改装而成，一般都是6X2、4X2的载货底盘居多，上装改成具有装载轿车能力的结构，后部连接的中置轴挂车同样具备装载能力。

7月1日起，所有的不合规轿运车全面禁行！随着国家法规执行力度越来越严格，中置轴轿运车在国内的发展与普及毋庸置疑。新国标实施前的违规车，如大怪、二怪等，需要2-3个司机才敢上路。小编给大家解释下，大怪，指的是上下都装载双排轿车的轿运车。甚至能装30辆以上面包车或者28辆以上的轿车，现在已经消失无踪。从2016年9月21日GB1589-2016的颁布，对不合规轿运车制定了“三步走”战略，逐步更新、淘汰市场上的不合规轿运车，距离7月1日，不到20天了，承运商们和整车物流运输企业应尽快完成设备的更新升级。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示，“感谢京昌物流选择了长久、相信长久。犹豫不决和质疑新国标的执行力度是对商机的延误，早换车，早受益！轿运车更新换代利于整车物流行业迎来更好的发展环境，当此之际，谁顺应大势，谁就能成为时代潮流的弄潮儿；谁停滞不前、守旧，谁就会落后。”

不合规车辆的淘汰，轿车运输量的持续增长，长久集团改装车系统旗下三家工厂已经做好了充足的准备，以应对中置轴轿运车市场需求量的爆发。葛贤文表示：“在长久人的努力下，长久中置轴轿运车有着更多优势，比起传统的半挂轿运车，长久中置轴轿运车转弯半径小，司机很容易上手；另外，考虑到人工费用的增加，只需1人即可完成装车、卸车与驾驶运输等工作。我们诚心诚意欢迎更多的承运商和整车物流企业来长久专用车考察、提车。”

中置轴轿运车可合法装载8-9辆车，长头半挂轿运车7辆，普通半挂轿运车6辆。普通的半挂车价格在30万元左右，中置轴轿运车的价格在45到50万元。单纯从每辆车的价格来看，半挂车的价格有诱惑力，然而，往前再看一年，多装载一辆车，每年多赚10万，两年就是20万。也因此，会算账的承运商都选择了中置轴轿运车。