长久集团改装车系统拥有五家公司，三大基地。业务涵盖专用车设计、制造、销售、售后服务，车用燃气系统研发、标定、销售、改装。改装车型包括中置轴轿运车(年产能14000台)、罐车、多功能商务车、警用车、高端旅游房车、冷藏车等特种车，定位偏重于满足客户个性化需求。有数据显示，2017年，我国中置轴轿运车市场共计销售近6000辆，而长久中置轴轿运车一家就销售了3200辆，市场占有率超过50%。

自2016年921实施之后，双排轿运车完全被清除，轿运车治理的三个重点要求：9月21日开始禁止双排轿运车上高速公路。拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载；2016年9月21日至2018年6月30日，对此前注册登记的“单排车”允许暂时过渡运行，但还是要督促企业将“单排车”整改为符合要求的标准化车型；2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。轿运车行业即将更新换代，中置轴轿运车迎来了大发展。

1992年，华为突破1个亿，1995年过了10个亿，又过了4年，它过了100亿。到2008年，过了1千亿，2016年又过了5千亿。华为之所以是华为，源于华为人沿着华为既定的道路，并且不被路旁的鲜花所干扰，坚定信心地朝前走……长久集团副总裁，长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“长久集团亦是如此。我们深知，要形成差异化，就必须对客户需求有深刻的理解。诸多媒体以及同行们，大家都知道7月1日开始，这个行业将进入新发展时代。实际上，违规轿运车的治理，长久集团早就预料到，也一直明白，世界上唯一不变的就是变化。所以多年前就开始筹备轿运车的生产和研发。长久集团董事长薄世久先生的远见与诸多付出，不仅成就了长久物流、长久专用车，还为中国市场轿运车的规范化做出了实实在在的贡献。我们现在有三个专用车生产基地，1吉林工厂，年产中置轴轿运车3000辆。2滁州工厂，年产中置轴轿运车已经达到8000辆。3河北工厂，年产轿运车为3000辆。我们为市场提供了高性价比的轿运车。为了在极速变化的世界中生存、并实现可持续发展，长久中置轴轿运车使用了22项专利技术，更安全、高效。我们长久人以华为的制造精神为榜样，我们希望并努力将最适合中国路况、并且最安全高效的中置轴轿运车提供给市场。”

新GB1589标准的严格实施和推进，有助于整个轿运行业向规范化方向发展。每一辆长久中置轴轿运车均使用数控加工、焊装、涂装和总装，四大工艺俱全，生产线全部流水化作业。一个企业能够26年如一日地持续发展，必有一种根本性的因素在发挥作用。而长久集团改装车系统一直恪守着薄世久董事长“至诚、志专、致远”的发展理念。葛贤文表示，“三个专用车工厂称得上国内领先，下一步的重点，是对人才队伍的加强锻造。我希望，我们长久集团改装车系统的每一个人，好好发挥！结果是无法伪装的，尤其是改装车系统的长久人，接下来，要以更加激情昂扬的状态投入到工作中。天时地利有了，万事俱备！我们改装车系统的每一个人，都必须在工作中使用瀑布般咆哮奔腾的激情，力做专用车行业的华为。”

率先配备空气悬架 

作为国内高性价比的中置轴轿运车，是国内率先配备了空气悬架的车辆，而且空气悬挂方面，长久并没有赚钱用户一分钱，称得上赔钱赚吆喝(用户注意力)。 

空气悬架更胜一筹的是，可以不停地扫描前方的道路，自动调整软硬度以及底盘高低，自适应不同的路面情况。空气悬架，它的原理是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等时，微波摄像头及时扫描前方路面，行车电脑不停地进行运算，以调整出适合不同的离地间隙和悬架软硬度，从而获得良好的适应性。

总体来说，空气悬架既能让汽车兼顾轿车的舒适性，也能让汽车拥有很好的越野通过性。车辆的舒适度以及操控性都得到非常大的提升。相对之前的独立悬架非独立悬架对于路面的被动适应来说，空气悬架已经有了非常大的智能性、主动适应性。

使用机器人焊接，有效提高焊接质量 

2014年国家提出“中国制相当一段时间里面，生产线、车间，工厂的智能升级将成为推进智能制造的一个主要战场。随着智能制造的推进逐渐深入，企业之间的差异性愈发明显。“工欲善其事，首先利其器”，长久集团改装车系统建厂伊始便引入了工业4.0思维，专为轿运车产品打造的先进生产线。国内首创采用模块化设计、节拍化生产流水线，高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，已经成为国内轿运车行业公认的最高工艺质量平台。 

焊接机器人很大程度上满足了焊接自动化的要求，自动化生产方面的特点优势可以总结为以下几条：1稳定和提高焊接质量，保证其均一性。2焊接参数如焊接电流、电压、焊接速度和干伸长量等对焊接结果有着决定作用。3改善了劳动条件。采用机器人焊接，工人只需要装卸工件，远离了焊接弧光、炯雾和飞溅等。4对于点焊来说，工人无需搬运笨重的手工焊钳，使工人从高强度的体力劳动中解脱出来。5提高劳动生产率。机器人可24h连续生产。6随着高速焊接技术的应用，采用机器人焊接，效率提高得更为明显。7产品周期明确，容易控制产品产量。8机器人的生产节拍是同定的，因此安排生产计划非常明确。9缩短产品改型换代的周期，减小相应的设备投资。可实现小批量产品的焊接自动化。机器人与专机的一大区别就是可以通过修改程序以适应不同工件的生产。

涂装工艺流程，防腐及底漆附着力国内一流 

抛丸处理与其他工艺相比较，是最彻底、最通用、最迅速、效率最高的清理方法，可以在不同粗糙度之间任意选择，而其它工艺是没办法实现这一点的，手工打磨可以打出毛面但速度太慢动作，化学溶剂清理则清理表面过于光滑不利于涂层粘接。 

自动抛丸进行前处理，对于工件在被喷涂、喷镀保护层(油漆或其它防腐物料)之前，工件表面均应进行认真的处理，称之为前处理。前处理质量好坏，影响着涂层的附着力、外观、涂层耐腐蚀等方面，因最好的涂膜(层)都是粘附到被认真清理的表面。 

目前，喷砂除锈是表面处理中最佳的方法。可以提供理想的表面和均匀粗糙度，有利于提高油漆的附着力，提升防腐性能、消除焊后残余应力，延长钢结构的使用寿命及提升钢结构机械性能等优势；装焊完成后，对部件及整车进行全自动打砂表面处理，打砂等级达瑞典工业标准表面清洁度Sa2.5级，粗糙度25-35微米，密度大于等于85 %，防腐及底漆附着力国内一流。 

前处理工作做的不好，锈蚀仍会在涂层下继续蔓延，使涂层成片脱落。经过认真清理的表面和一般简单(手工用砂纸或刷子)清理的工件，用暴晒法进行涂层比较，寿命可相差4-5倍。表面清理的方法很多，但被接受最普遍的方法是：A.溶剂清理B.酸洗C.手动工具D.抛丸处理。 

抛丸是利用高速旋转的叶轮把小钢丸或小铁丸经过抛掷进来高速撞击整机外表，故能够除去整机外表的氧化层。同时钢丸或铁丸高速撞击整机外表，造成整机外表的晶格歪曲变形，使外表硬度增高，是对整机外表进行清理的一种办法。

由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的搞疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。 

采用国内最先进的打砂、喷漆流水线，完善的涂装工艺，实现打砂、底漆、面漆、烘烤在封闭环境里一次完成，漆面质量及防锈能力达到国内一流水平。

长久8354型中置轴轿运车，是长久专用车为轿运车行业贡献的一款高性能主力战略车型，基于长久26年为全球100多个品牌汽车承运经验，汲取欧州最新轿运车技术成果和流行元素，以及国内法规标准，并采用有限元(CAE)、 CATIA仿真分析等先进设计手段作出的优化设计方案。长久中置轴轿运车8354已经投向市场，此举填补了中国高品质中置轴轿运车市场空白，帮助用户赢得竞争优势，助力轿运车行业更安全、更经济、更高效！

“合抱之木生于毫末，九层之台起于累土。”葛贤文强调，“距离7月1日，已经不足两个月。我们绝不打价格战。选择我们的，我们感恩、珍惜，一定按时交车。不选择我们的，我相信，在你使用了差的产品吃到了苦头后，你还是会回头，我们长久专用车等着您。这些年来，不管是淘宝京东还是拼多多，价格战中，厂家和消费者绝非双赢，是双输。轿运车不是一件衣服、或者玩具、不是普通消费品。轿运车作为超大件物品，满载总重量不低于30吨。在生产、制造的每一个环节中，长久人都倾尽心血。而且在买卖达成后，长久还将服务并具有保证其安全行驶的责任。”笔者认为，长久人26年的认真、务实等精神，让汽车物流企业、以及承运商们更加信任、信赖长久，“长久远，行天下”，名不虚传。 

长久专用车工厂考察与商务洽谈联系人 

滁州工厂：周冰186 5500 9222；周峰189 5500 2223 

吉林工厂：曲大林133 5151 5526；张猛133 1436 6643