10月份刚刚过去，天气便多了几丝凉意。特别是对于北方来说，由于天气寒冷的原因，各大热力公司已经着手准备开始全面供暖，预计还有一周时间北方的同学们就可以享受到暖气所带来的福利。但是，随着全面供暖的实施，空气污染的严重程度也将会越来越大。现如今，空气污染已经成为国家治理的一个重要方向，针对空气污染治理的各种政策法规也纷纷出台。这其中对物流行业影响最大的应该就数对汽车尾气排放的限制。从2007年到2012年这短短五年期间，国家针对商用车的尾气排放限制就从国Ⅲ提升到了到国Ⅴ，而且预计2020年将全面实施国Ⅵ标准。由此可见，国家对商用车汽车尾气排放也是愈来愈重视，愈来愈严格。那么对于商用车企乃至物流企业如何做到既满足节能减排，又达到成本控制的目的就是现在面临的一个巨大的问题与挑战。

昆山商用车展，多种解决方案供你选择

2017年11月2日，第二届中国国际商用车及零部件展览会（以下简称昆山商用车展）于江苏昆山正式举行。本次展会共有35家企业参展。展示内容包括商用车、专用车、发动机、、电气设备等各类零部件及制造设备，以及润滑油、车用尿素水溶液、尿素智能化制备一体机等相关产品。本次展会除产品展览外，还安排有以《科学实施排放标准 推动商用车绿色发展》、《车用尿素水溶液应用技术》、《第二届甲醇汽车发展研讨会》为主题的研讨会，为我国商用车的绿色健康发展出谋划策。

与北京、上海、广州等商用车展会不同，中国国际商用车及零部件展览会由中国汽车工业协会主办，并邀请中国工程机械工业协会、中国内燃机工业协会和商用车应用领域相关行业管理协会协办，除了注重我国自主品牌的展示外，还非常注重与国际先进技术与制度的交流与学习，相对来说更具专业性。

高新技术产品纷纷亮相，赶超国际一线水准

作为本届昆山商用车展亮点之一的格力车用尿素智能机可谓是星光熠熠。众所周知，随着我国排放法规愈来愈严格，车用尿素的重要性也随之增强。但由于我国尿素产业发展时间较短，还有诸多问题尚未解决。目前来说，车用尿素都是在工厂生产，分装成桶，运输到各个销售点进行零售。但由于尿素溶液易结晶，且包装昂贵，所以在运输过程中就造成了成本居高不下的问题。因此，格力针对这些问题研制出了这款车用尿素智能机：只需将尿素颗粒和自来水直接加注到他们的车用尿素智能机里，即可产生符合标准的尿素溶液。在各地加油站配备这个设备之后，只需要向加油站运输尿素颗粒即可。而产生的尿素溶液直接储存在储藏罐内，通过加注机直接就可以向车辆加注，和加油的模式一模一样，非常方便。这样一来，就省去了很大一笔包装、物流、仓储费用，大大降低了车辆运营成本。

除格力外，吉利帝豪甲醇车和吉利远程甲醇轻重卡也吸引了众多观众的目光。首先，作为新能源汽车中的一员，甲醇由于具有环保、成本低、节省资源等优点，所以一直被国际公认为新型节能燃料，而且在动力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃烧热效率高。在排放方面，甲醇是含氧化合物，燃烧后只产生对空气无害二氧化碳和水，可以有效减少有害气体的排放。

此次吉利展出的就是使用甲醇作为主要能源的帝豪和远程轻重卡系列车型。特别是作为首次展的甲醇重卡更是备受瞩目。据了解，此次甲醇重卡这款车采用的是吉利研发的M100重卡发动机，该发动机排量为12.54L。额定功率为301kW(约为410马力)，最大扭矩可达1800N.m，可以达到国六排放标准。据工程师介绍，这款车燃烧甲醇的百公里成本不到相同动力柴油机的85%，而购置成本则同柴油车相差不大。但遗憾的是目前这款车还处于研发阶段，正式上市时间初步预计为2019年。

本次展会亮点众多，小编若是要一一介绍恐怕大家也不会有耐心看完一篇拥有小说篇幅的报道，所以在此小编就简单地为大家列举一下本次展会还有哪些内容不容错过。首先是潍柴、锡柴、玉柴等带来的以天然气、电气混合动力的高功率发动机，而且此次展示的发动机无一不是国Ⅴ标准甚至国Ⅵ标准的。其次，一汽解放青岛、上汽红岩、华菱星马等带来的重型商用车也为我们展示了我国自有品牌的强大实力。辽宁新风、江苏博瑞、格林鲍尔等商用车柴油机高压燃油喷射系统制造企业中的领先者们为行业带来优选的产品和全新的服务理念，为主机企业提供信赖的配套服务。山东新蓝、辽宁三特等中国车用尿素及车用尿素解决方案企业极大地推动了中国尿素产业发展。最后，作为最基础的三大载体材料，贵州皇帝车辆净化器有限公司主导的碳化硅载体、山东国瓷材料股份公司旗下的宜兴王子制陶有限公司主导的堇青石载体、天津高能智核引进美国陶氏公司技术主导的莫莱石载体，均亮相本届展会，从侧面体现出中国汽车内燃机排气后处理行业已经开始走向世界，走向国际。

会议内容精彩纷呈，专家学者热议绿色减排

本次展会的重点除产品展示之外则是《科学实施排放标准 推动商用车绿色发展》、《车用尿素水溶液应用技术》、《第二届甲醇汽车发展研讨会》三大研讨会的召开。本次会议嘉宾有：原机械工业部部长何光远，中国汽车工业协会副秘书长姚杰，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、中国内燃机工业协会副秘书长魏安力、环保部大气司机动车处沈建荣、中国环境科学院副所长胡京南等。

本次会议共持续三天，期间国家部门领导、企业代表上台演讲，为大家介绍了国家环保相关政策法规及企业最新科技成果。小编在这里为大家做一个简单介绍。

首先，在《科学实施排放标准 推动商用车绿色发展》的主题报告上，国家环保部相关领导向与会嘉宾及企业代表讲解了国家最新的排放标准与国家针对排放监控所作出的一系列措施，为企业带来了全新的信息和针对性的指导，也为企业开展产品储备提供了有益的支持，为全行业科学实施国Ⅴ排放标准提供引导和提示。会上，环保部大气司机动车处沈建荣先生提出，我们要全面贯彻落实大气污染防治法和国务院关于简政放权、放管结合、优化服务、便民惠民的决策部署，以高污染高排放车辆为重点，坚持“车油路”统筹、新老移动源兼顾，强化区域协同联动，加强国际交流合作，努力构建以全面信息公开为中心，严格排放管控为引领、大数据互联共享为中心、严格执法为保障的中国机动车环境管理新模式。而且我国针对机动车排放监管特推出了以下措施：一、要实现今年年底实现全部年检机构国家、省、市三级联网，减少乃至杜绝某些年检机构的非法行为；二、加快推进遥感监测网建设，实现超标排放的实时监测；三、建立全国机动车违法信息平台，实现信息互联互通和共管共享。

接下来举行的《车用尿素水溶液应用技术》、《第二届甲醇汽车发展研讨会》主题会议则侧重讲解如何利用SCR技术和SSCR技术减少汽车尾气排放和讨论甲醇燃料汽车的未来。

会上提到现代汽车最大的汽车消费资源有四类，分别是燃料、轮胎、润滑油，尿素水溶液。作为第四大汽车消费资源，尿素喷射已经成为现代社会解决汽车尾气排放的一个重要手段。

但由于这项技术还比较年轻，相关法律法规制定也尚未完善，所以社会上不带尿素喷射系统或使用不达标尿素的商用车数量仍是居高不下。从会上的数据我们可以看出不带尿素喷射系统的车辆其NOx排放量比带有尿素喷射系统的NOx排放量高出13倍之多，所以在此我们也呼吁大家积极使用带有尿素净化系统的车辆，自觉减少尾气污染排放。

甲醇汽车相比于之前现在也有了长足的发展。以帝豪GS甲醇版为例，不仅配备了1.8L的自然吸气发动机，最大功率达到了95千瓦，峰值扭矩为168牛/米，并且完全达到了国五的排放标准，非常的绿色环保。而且使用甲醇为燃料可以说优势相当明显，一、甲醇燃料具有环保、成本低、节省资源等优点，所以一直被国际公认为新型节能燃料。在动力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃烧热效率高。在排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性，因此，可有效降低一氧化碳和碳氢化合物的排放，减少有害气体的排放。

二、汽车烧甲醇能省钱。以热值计算，甲醇热值22.7MJ/Kg左右，而汽油的热值是43MJ/Kg左右，相当于两千克甲醇燃烧产生的热量相当于一千克汽油燃烧产生的热量。发动机烧甲醇热效率稍高于汽油，1千克汽油相当于1.8千克左右的甲醇。汽油价格在6.1元每升左右，合8600元左右每吨，而市场上甲醇价格大约在2700元每吨左右，烧甲醇要比烧汽油省三分之一的钱。

乔治奥拉甲醇经济奖首次授予国人

在活动的最后，我们迎来了活动中最为激动人心的时刻——美国南加州大学洛克碳氢化学研究所和全球甲醇行业协会为我国长期致力甲醇汽车发展的领导者也是该领域的专家——何光远和李书福颁发‘乔治奥拉甲醇经济奖’（乔治·奥拉是1994年诺贝尔化学将得主，也是著作《跨越油气时代-甲醇经济》的作者）。据了解，此奖项是美国业界第一次将此奖项颁发给中国人，同时也是第一次颁发给外国人。

在此，小编为大家简单介绍一下获奖者。李书福不必多说，作为吉利董事长，大力推动甲醇燃料在汽车应用、工程化应用等方面的研究，直至现在吉利控股集团的甲醇燃料应用技术已被业界广泛认为走在世界前列。

至于原机械工业部部长何光远，可能有一部分读者不太了解，但他所做的事情却足够在我国甲醇使用的发展历史上留下浓墨重彩的一笔。自1997年他就一直研究甲醇替代燃油的可能性，他认为如果要大力发展甲醇作为内燃机的石油替代燃料，对于缓解国家不断增加的石油消耗以及石油对外依存度具有十分重要的意义。自此开始为甲醇在汽车上的应用和推广不遗余力地呼吁，多次联合已经退任的几位老领导给时任的国家领导人谏言，并获得这些领导人的高度重视。由此也获得了“甲醇部长”的美誉。

在他的积极推动下，工信部自2012年开始甲醇汽车试点工作，有‘四省一市’参加了这项试点工作。至今已经有近2000辆车参加试点运行，行驶里程超过3亿公里，不仅全面检验了甲醇在点燃式乘用车发动机上应用，还鼓励和推动甲醇在柴油机上应用。目前中国的甲醇汽车在他的大力支持和带领下，技术水平已经跃居全球最高，应用面最广。一个甲醇作为内燃机清洁燃料的局面正在中国形成。